复训

在升降舵卡阻而通过超控机构分离左右驾驶杆后,升降舵的行程与正常行程相比有何不同？

发布于 2021-02-08 21:13:16

【单选题】
A 相同
B 比正常行程大
C 比正常行程大大减小
D 比正常行程稍小

关注者

0

被浏览

111

867220 2023-02-08

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

897987

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

874

被采纳

874

关注TA

发私信

相关问题

1

飞行期间,发生了驾驶盘卡阻;在施加压服操纵之后,机长的驾驶盘可以操纵,副驾驶的依然动不了,这说明

2

自动驾驶接通时使用副翼配平,驾驶盘能不能反映配平值？

3

自动驾驶接通时使用副翼配平将导致配平不当,且脱开自动驾驶还会导致突然的横滚运

4

驾驶盘偏转超过大约多少度时,飞行扰流板才会配合副翼工作？

5

正常情况下,飞行扰流板如何配合副翼工作？

6

在升降舵卡阻而通过超控机构分离左右驾驶杆后,驾驶杆的操纵力

7

马赫数大于( )时,随着速度的增加,调整( ), 从而自动完成马赫配平

8

即使人工配平使安定面位置超过电动配平极限,也可用安定面配平电门使之返回到电动配平限制范围内

9

全部(系统A、B和备用)液压系统都失效的情况下,方向舵不工作

10

帮助副翼提供横滚操纵

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服