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职业技能
行车指挥层级自上而下分为()、线路控制级和现场执行级,下级服从上级指挥。()
发布于 2021-06-18 03:00:05
【单选题】
A 国家监控级
B 省级监控级
C 线网监控级
D 运营公司监控级
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一樽还酹江月
2021-06-18
生命就是抗争
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阿驰1.0
心如镜,虽外景不断变化,镜面却不会转动,这就是一颗平常心,能够景转而心不转。
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1
非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的,应统一进行 现场施工及动车指挥,施工人员应在工程车运行方向后方作业,至少保持()以上的安全距离,并设置红闪灯等进行安全防护。()
2
列车运行图应至少保存()年。()
3
城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应统筹 内部各专业部门,合理制定(),内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中,共线、跨线运行线路 的行车计划应共同制定。()
4
运营单位应建立行车()制度,对行车计划持续改 进和优化。()
5
()的编制应以满足客流需求为导向,综合 考虑线路客流规律及线网衔接等因素,有效发挥线路能力,经济合 理地运用车辆和安排施工维修时间,确定线路运营时间及各时段 的行车间隔、停站时间、行车交路等。()
6
城市轨道交通列车等级由高至低依次为()、 载客列车、空驶列车、调试列车和其他列车。()
7
电话闭塞 法应使用纸质行车凭证,一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用(列车救援时除外);启用电话闭塞法时,首列车运行 速度不应高于()km/ho()
8
车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的()。
9
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视,检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态,巡视频率不应低于每3小时一次,发现异常情况及时进行处理。遇客流高峰、恶劣天气、重大活动等情况,应()。
10
预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、()等确定。
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