单选全

关于 1500 英尺建立着陆形态程序的说明，以下说法错误的是(飞行部通知【2020】42 号)

发布于 2021-02-21 22:01:58

【单选题】
A 通报类二级事件标准完成着陆襟翼时刻 AGL 小于等于 1400 英尺
B 通报类三级事件标准完成着陆襟翼时刻 AGL 小于等于 1200 英尺
C 飞行一般差错：仪表进近在机场标高 1000 英尺(含)或目视进近在机场标高 500 英尺(含)还未完成着陆形态，继续进近并着陆，特殊机场除外
D 飞行严重差错：仪表进近低于机场标高 300 英尺，未完成着陆形态继续进近并着陆，特殊机场除外

关注者

0

被浏览

47

青云 2023-02-21

生命之长短殊不重要，只要你活得快乐，在有生之年做些有意义的事，便已足够。

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

cup

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

978

被采纳

978

关注TA

发私信

相关问题

1

波音公司建议，如果雷达距离圈选择 80 或 160 海里，而荧光屏内有显示，则说明危险天气可能比巡航高度高，也可能低，此时调整天线角度至 2 到 3 度，如果消失，则说明危险天气比我低，可采用飞越的方式，如仍存在则说明比我高，须绕飞【关于雷雨天气运行及雷达使用的提示】

2

如起落架位置传感器线路故障，即使起落架手柄已经放下并且起落架已经“放下并锁定”，反馈给 EGPWS 的起落架位置将依然是“未放下”信息，EGPWS 将会根据“未放下”的状态来提供警告信息。这种说法是否正确？(飞行部通知【2018】03 号)

3

TERRIN 信号(琥珀色)表示:【FCOM15.20】

4

网点人员应认真履行自身职责,充分认识到自身作为“第一道防线”的屏障作用,牢固树立风险意识和责任意识,防控和控制操作风险,尤其是( )风险,必须通过网点的“第一道防线”来保障。

5

飞机通场时，地面人员观察起落架可以判明起落架是否放出并确定是否锁定(飞行部通知【2018】03 号)

6

EICAS 警戒信息 SPEEDBRAKES EXT，并且 SPEEDBRAKES 灯会亮.【FCOM9.20.9】

7

一般存款账户不得办理( )。

8

起落架手柄有两台并联系统，一套反馈给 EICAS 线路及其指示灯，一套反馈给EGPWS 线路；当起落架手柄两套系统中位置信息不一致时，会出现什么信息？(飞行部通知【2018】03 号)

9

757 飞机有 1 种构型，在着陆后，语音记录器在最后一台发动机关车后仍保持工作多少分钟，以便记录航后的语音。如果飞行员想要记录长于多少分钟的语音，可将电门置于 ON 位【FCOM5.20.7】

10

平行跑道同时仪表运行时，有两类事件构成责任原因一般事故征候：1、航空器进入非入侵区导致其他航空器避让：2、机组没有正确执行离场或复飞程序导致其他航空器避让。(飞行部通知【2018】12 号)

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服