B型地铁列车TCMS控制空调系统的启动时间，以避免同一个动力单元同时启动所有压缩机导致辅助系统的冲击电流过大。

发布于 2021-04-20 06:39:27

【判断题】
A 正确
B 错误

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美滋滋 2021-04-20

整天做梦的纠结症患者

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B型地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。

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B型地铁列车广播系统具备的重联接口有包括通信、对讲/报警音频、人工广播三组信号。

3

B型地铁列车广播系统可是广播音量任何情况下不高于90分贝。

4

B型地铁列车客室广播分机与司机室广播主机之间采用CAN总线通讯方式，客室系统内部采用RS232总线通信方式。

5

B型地铁列车空调系统蒸发器进气口和排气口空气温度两个温度差为12oC±2oC。

6

B型地铁列车广播系统客室拾音器音频传输前先将驻极体微弱的电信号放大到峰值6V左右再进行传输，而且使用变压器隔离，双绞线的方式，大大减小了外界电磁，火花的干扰。

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B型地铁列车空调系统防护等级为IP45。

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B型地铁列车空调系统司机室离心风机高速时风量为645m3/h；中速时风量为：450m3/h；低速时风量为：240m3/h。

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B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。

10

B型地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

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