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B型地铁列车客室广播分机与司机室广播主机之间采用CAN总线通讯方式,客室系统内部采用RS232总线通信方式。
发布于 2021-04-20 06:39:24
【判断题】
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舅姥爷
2021-04-20
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1
B型地铁列车施加制动时,EBCU会根据总制动力和来自TCMS的再生制动力计算和控制空气制动力。(对)
2
B型地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动,两者不能够连续交替使用
3
B型地铁列车制动形式包括:再生制动、电阻制动和空气制动三种。
4
B型地铁列车广播系统具备的重联接口有包括通信、对讲/报警音频、人工广播三组信号。
5
B型地铁列车广播系统可是广播音量任何情况下不高于90分贝。
6
B型地铁列车空调系统蒸发器进气口和排气口空气温度两个温度差为12oC±2oC。
7
B型地铁列车TCMS控制空调系统的启动时间,以避免同一个动力单元同时启动所有压缩机导致辅助系统的冲击电流过大。
8
B型地铁列车广播系统客室拾音器音频传输前先将驻极体微弱的电信号放大到峰值6V左右再进行传输,而且使用变压器隔离,双绞线的方式,大大减小了外界电磁,火花的干扰。
9
B型地铁列车空调系统防护等级为IP45。
10
B型地铁列车空调系统司机室离心风机高速时风量为645m3/h;中速时风量为:450m3/h;低速时风量为:240m3/h。
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