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多方向车站信号操纵人员操纵行车设备时,开放信号指向决定多方向端接车、发车方向的按钮时,必须得到互控人员确认,发出()的口令后,方可按压(点击)。
发布于 2021-04-09 23:43:16
【单选题】
A 执行
B 正确
C 好了
D 无误
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叫地主
2021-04-09
这家伙很懒,什么也没写!
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卡姿兰小眼睛
你真的快乐吗? 或许只是低着头不想说话……
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工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时,必须在运统-46(故障登记)内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”,还需在()上登记要点。
2
直供电旅客列车原则上要在始发前()在车站完成本务机车连挂并供电,遇有到发线能力紧张等情况,一般不应晚于始发前()。
3
工务、电务、供电、车辆检测车采用独立供电方式,编挂于直供电旅客列车时须编挂于列车()。
4
进站(进路)信号机外制动距离内线路坡度超过6‰的下坡道的车站(场)且接车进路经()道岔侧向的线路,不准接入编有客车或空保温车的列车。
5
车站在编组货物列车时,客车或空保温车应尽量编在列车()。
6
多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示()的状态。
7
6502电气集中联锁控制设备,非正常解锁遗留光带,在有列车进路的情况下()。
8
6502集中联锁设备,作业人员在排列进路前,须确认排列进路表示灯在熄灭状态,眼看、手指排列进路表示灯,口呼“()”后,方可顺序按压进路始端按钮和终端按钮。
9
使用路票时,发车站在运统2第27栏(运统3为第36栏)填记“票×”,×为()。
10
集中联锁车站,对日均使用不足3次的调车按钮要加戴安全帽(计算机联锁实施“按钮戴帽或钮封”),以防止误操作。
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