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工务、电务、供电、车辆检测车采用独立供电方式,编挂于直供电旅客列车时须编挂于列车()。
发布于 2021-04-09 23:43:12
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猫哥
2021-04-09
这家伙很懒,什么也没写!
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宇轩
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1
遇集中联锁车站道岔失去表示,车站值班员(CTC中心操作方式时为列车调度员)进行()。
2
车站TDCS故障时,车站值班员应及时通知()部门进行处理,按规定在运统-46上登记。
3
车站值班员(列车调度员)接到碰撞线路障碍物可能防碍邻线的通知后,应立即(),在原因消除前不得向邻线放行列车。
4
工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时,必须在运统-46(故障登记)内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”,还需在()上登记要点。
5
直供电旅客列车原则上要在始发前()在车站完成本务机车连挂并供电,遇有到发线能力紧张等情况,一般不应晚于始发前()。
6
进站(进路)信号机外制动距离内线路坡度超过6‰的下坡道的车站(场)且接车进路经()道岔侧向的线路,不准接入编有客车或空保温车的列车。
7
车站在编组货物列车时,客车或空保温车应尽量编在列车()。
8
多方向车站信号操纵人员操纵行车设备时,开放信号指向决定多方向端接车、发车方向的按钮时,必须得到互控人员确认,发出()的口令后,方可按压(点击)。
9
多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示()的状态。
10
6502电气集中联锁控制设备,非正常解锁遗留光带,在有列车进路的情况下()。
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