场景

轨旁ATP无线通信或应答器等故障，但信号联锁和车载ATP正常时，行车调度应在故障区段前一站通知正线多职能队员预选RM模式，凭车载信号显示运行，运行至下一站后预选CTC-FAM模式，信号系统达到CTC控制级别后正线多职能队员转换FAM模式运行。

发布于 2021-04-19 18:28:49

【判断题】

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芒果慕斯 2023-04-19

每件事情都必须有一个期限，否则，大多数人都会有多少时间就花掉多少时间。

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1

轨旁设备故障为防止人车冲突，及时启用相应区域SPKS。

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无线调车灯显制式信号显示黄灯闪后绿灯长亮是连结信号。( )

3

轨旁设备由轨道耦合单元、500MCM连接器(S形电缆)和环线3部分组成，在轨道之间或沿轨旁安装。采用的是互耦方式。

4

轨旁设备故障时，正线多职能队员进入或退出FAM模式前，需要经过运输调度(正线)同意。

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车机联控是车务的行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。( )

6

轨旁ATP发生故障时，其控制区域中的所有列车紧急制动。

7

遇轨旁ATP故障时，行车调度通知正线多职能队员降级RM/NRM模式，凭调度口头命令或地面信号显示运行。

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动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外）时需列车调度员发布调度命令。( )

9

抢修作业时，运输调度(正线)、运输调度(车场)负责组织故障、事故情况下的降级运行。

10

连续信标失效，列车施加紧急制动

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