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2023年1月3日,B757-200飞机执行上海浦东-北京首都航班,02:40飞机在浦东机场起飞,在首都机场RWY36L五边进近阶段,高度450英尺左右,飞机出现Terrain Terrain Pull Up 警告,机组检查其他仪表显示正常,跑道可见,天气条件CAVOK,判断为假警告,决策正常进近,04:33飞机在北京首都机场落地。 QAR数据显示:无线电高度571英尺,下降率720英尺/分钟,触发Terrain告警,2秒后触发Pull Up告警,持续4秒,对比高度及下降率情况,未在警告触发包线范围内,且经与北京首都塔台了解,今日凌晨也有其他航司航班报告GPS信号不稳定问题,因此判断为假警告。 相同条件下,按照公司要求你该如何处置?
发布于 2021-04-25 14:54:54
【多选题】
A 仪表显示正常,跑道可以见,正常落地。忽略记忆项目
B 低于安全高度触发GPWS,无需判断警告真假,执行记忆项目。
C GPWS警告无需考虑安全高度,直接执行记忆项目。
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xiaofu001
2023-04-25
这家伙很懒,什么也没写!
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machi163
这家伙很懒,什么也没写!
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1
1月12日,9:00,A320飞机执行长沙-长春航班,在长沙18R跑道起飞爬升期间多次闪现ECAM: NAV ADSB RPTG 1+2 FAULT. 机组按程序监控处置,无其他影响,后续正常。 当天另有2架航班发生类似情况,14:00,A321飞机执行长沙-北海航班,在长沙起飞离场期间,HA302附近闪现ECAM: NAV ADSB RPTG 1+2 FAULT。机组按程序监控处置,无其他影响,后续正常。 16:00,A321飞机执行北海-长沙航班,在长沙进近期间,EKIBA附近闪现ECAM: NAV ADSB RPTG 1+2 FAULT。机组按程序监控处置,无其他影响,后续正常。关于ADS-B OUT功能有哪些?
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2022年12月31日,B737-800飞机执行厦门-太原航班,飞机于06:51从厦门起飞。机组反映,飞机刚离地,保持15度姿态爬升。在高度500尺左右时,发现左侧无线电高度表显示负值,随即触发too low terrain警告一声。随后无线电高度表恢复正常,后续运行正常。航班于09:15在太原正常落地。此事件发生后应多久报告给相关部门?
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2023年1月1日,A321-200飞机执行成都双流至深圳航班,飞机于11:32从成都双流机场起飞,飞行过程一切正常。在深圳机场跑道34号,4边SZ063点之后,转向5边前,机长发现飞机左侧30M距离悬停一架中型4旋翼无人机。该无人机与飞机相同高度约700米。在无人机正切飞机后,机组判断无影响可以继续进近,未进行机动避让。后续机组报告ATC,并于13:38在深圳机场正常落地。 此事件中无人机对飞行安全会造成哪些影响?
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此类时间判定为?
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7
2023年1月3日,福州航空B737-800/B-1350飞机执行FU6762(三亚-赣州)航班在巡航阶段发现TCAS(Traffic Alert and Collision Avoidance System)失效,16:33起飞,18:18落地,机组在巡航阶段(高度约9500米)发现TCAS失效,机组正常通报广州区调后根据QRH(Quick Reference Handbook)下降高度脱离RVSM(Reduced Vertical Separation Minimum)空域,飞机于18:18落地。赣州过站机务自检TCAS计算机有故障信息,复位跳开关后测试正常,飞机放行。再次实践中机组应考虑哪些运行风险?
8
2023年2月18日航空股份B737/B-1502飞机执行HU7871(西安-深圳)航班,航班0820起飞,该航班在登机口办理了一件超大行李(重14公斤),实际装机超大行李与舱单不符,配载发现后测算飞机重心满足包线要求,后将更新的信息通过报文通知机组,航班继续飞往目的地。最后一分钟修正人数变化的绝对值不得大于多少人,重量变化的绝对值总合不大于()公斤?
9
2023年2月21日,A320/B8110飞机执行PN6376太原-重庆航班,下降阶段9C旅客因10D旅客说话声音大影响休息导致吵架,安全员第一时间介入处置,落地后公1安上机处置,经现场和解,确认无需移交,旅客自行离开。此行为属于何种性质?
10
对于使用跑道头脱离的机场,飞机应在不晚于跑道头 ( )米的距离,减速到滑行速度 ( )节以下,对于短窄跑道落地滑跑期间需提前减速。
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