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TOD/HMI屏黑屏，无法以C错TC模式运行，重启不成功，距离终点站4站及以内且切除ATP 后为终点站退出服务条件。

发布于 2021-04-23 20:17:15

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176****8203 2023-04-23

这家伙很懒，什么也没写！

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由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。

2

TOD/HMI黑屏重启不成功，能以C错TC模式运行为当前站或就近站退出服务条件。

3

城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都在行车工作中。

4

TOD/HMI屏黑屏，无法以C错TC模式运行，重启不成功且距离终点站4站以外为当前站或就近站退出服务条件。

5

凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。

6

站台安全员接发列车要严格执行“一看、二接、三送”的一次作业程序。

7

区间疏导乘客应以行调命令为准。

8

造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接财产损失的火灾称为重大火灾。

9

I错P盘由行车值班员（值班站长）负责操作，其他无关人员不得进行操作。

10

红色的消防标志牌用于说明各种消防设备、设施安装的位置，引导人们在发生火灾时采取合理正确的行动。

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