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除有特殊说明的空开外,断合其他列车相应空开的时间间隔为()秒。操作自复位类旋钮开关,需在开关相应位置保持()秒以上
发布于 2021-04-23 23:01:30
【多选题】
A 1
B 2
C 3
D 4
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Violet_Ice紫冰
2023-04-23
这家伙很懒,什么也没写!
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zzq_123456
这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
关于樟岚车辆段试车线设有隧道,进洞时存在黑洞效应导致瞭望距离不足,试车线围挡没有完全封闭的管控措施有:
2
正线加开备车注意与行调确认()、()、()是否正确
3
口头命令要素应包含()、()、()
4
第一次退行()米列车产生紧急制动,后续每退行()米就会紧制一次。紧制后需将主控手柄回零,方向手柄打至向前位才能缓解紧急制动。
5
当积水浸到道床时,该区段限速()km/h。当积水浸到轨腰时,该区段限速()km/h。当积水漫过轨面时,列车不得通过。
6
一个BECU状态图标显红,一个气制动状态图标显白且该显白转向架空气制动图标显示B05切除(橙色锁)
7
行调发布通过引导信号的命令时,司机将调度命令内容记录在《司机日志》上,调度命令包括
8
5号线在终点站站台前方进路未建立信号未开放的情况下,列车进站过程中驾驶端发生OBCU红点故障冗余至备用端后ATO模式可正常建立,无需司机采取拍紧停方式防止列车冒进。
9
司机以SM模式手动驾驶列车时,当车头越过站台尾端端门处后,列车将无法投入ATO模式运行。列车运行至进站站名标后不得进行投入ATO运行操作。
10
当列车位于荆溪厚屿站折返线Ⅰ/Ⅱ道、福州火车南站折返线Ⅰ/Ⅱ道,螺洲古镇站存车线Ⅰ/Ⅱ道、塔前停车场转换轨Ⅲ/IV道、樟岚车辆段转换轨Ⅰ/Ⅱ道,如按压“门允许”按钮进行开关门后,列车将无法投入ATO模式运行。若无法动车司机报行调,申请SM模式动车。
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