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一个BECU状态图标显红,一个气制动状态图标显白且该显白转向架空气制动图标显示B05切除(橙色锁)
发布于 2021-04-23 23:01:31
【多选题】
A 合司机室电气屏柜=28-SA10【常用制动旁路】与司机室电气屏柜=28-SA07【停放制动缓解旁路】开关,运行至终点站退出服务。
B 合司机室电气屏柜=28-SA10【常用制动旁路】与司机室电气屏柜=28-SA07【停放制动缓解旁路】开关,本站或下一站清客退出服务。
C 若无法动车,申请启动紧急牵引模式本站或下一站清客退出服务。
D 若无法动车,申请应急运行模式本站或下一站清客退出服务。
E 无效则重启列车,否则请求救援。
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y123456
2023-04-23
这家伙很懒,什么也没写!
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hytzyj
这家伙很懒,什么也没写!
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1
正线加开备车注意与行调确认()、()、()是否正确
2
口头命令要素应包含()、()、()
3
第一次退行()米列车产生紧急制动,后续每退行()米就会紧制一次。紧制后需将主控手柄回零,方向手柄打至向前位才能缓解紧急制动。
4
当积水浸到道床时,该区段限速()km/h。当积水浸到轨腰时,该区段限速()km/h。当积水漫过轨面时,列车不得通过。
5
除有特殊说明的空开外,断合其他列车相应空开的时间间隔为()秒。操作自复位类旋钮开关,需在开关相应位置保持()秒以上
6
行调发布通过引导信号的命令时,司机将调度命令内容记录在《司机日志》上,调度命令包括
7
5号线在终点站站台前方进路未建立信号未开放的情况下,列车进站过程中驾驶端发生OBCU红点故障冗余至备用端后ATO模式可正常建立,无需司机采取拍紧停方式防止列车冒进。
8
司机以SM模式手动驾驶列车时,当车头越过站台尾端端门处后,列车将无法投入ATO模式运行。列车运行至进站站名标后不得进行投入ATO运行操作。
9
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10
轧道车司机与轧道车添乘人员共同瞭望区间人防隔断门开门情况,有异常及时停车确认并上报OCC。
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