3月

一个BECU状态图标显红，一个气制动状态图标显白且该显白转向架空气制动图标显示B05切除（橙色锁）

发布于 2021-04-23 23:01:31

【多选题】
A 合司机室电气屏柜=28-SA10【常用制动旁路】与司机室电气屏柜=28-SA07【停放制动缓解旁路】开关，运行至终点站退出服务。
B 合司机室电气屏柜=28-SA10【常用制动旁路】与司机室电气屏柜=28-SA07【停放制动缓解旁路】开关，本站或下一站清客退出服务。
C 若无法动车，申请启动紧急牵引模式本站或下一站清客退出服务。
D 若无法动车，申请应急运行模式本站或下一站清客退出服务。
E 无效则重启列车，否则请求救援。

关注者

0

被浏览

124

y123456 2023-04-23

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

hytzyj

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1182

被采纳

1183

关注TA

发私信

相关问题

1

正线加开备车注意与行调确认（）、（）、（）是否正确

2

口头命令要素应包含（）、（）、（）

3

第一次退行（）米列车产生紧急制动，后续每退行（）米就会紧制一次。紧制后需将主控手柄回零，方向手柄打至向前位才能缓解紧急制动。

4

当积水浸到道床时，该区段限速（）km/h。当积水浸到轨腰时，该区段限速（）km/h。当积水漫过轨面时，列车不得通过。

5

除有特殊说明的空开外，断合其他列车相应空开的时间间隔为（）秒。操作自复位类旋钮开关，需在开关相应位置保持（）秒以上

6

行调发布通过引导信号的命令时，司机将调度命令内容记录在《司机日志》上,调度命令包括

7

5号线在终点站站台前方进路未建立信号未开放的情况下，列车进站过程中驾驶端发生OBCU红点故障冗余至备用端后ATO模式可正常建立，无需司机采取拍紧停方式防止列车冒进。

8

司机以SM模式手动驾驶列车时，当车头越过站台尾端端门处后，列车将无法投入ATO模式运行。列车运行至进站站名标后不得进行投入ATO运行操作。

9

当列车位于荆溪厚屿站折返线Ⅰ/Ⅱ道、福州火车南站折返线Ⅰ/Ⅱ道，螺洲古镇站存车线Ⅰ/Ⅱ道、塔前停车场转换轨Ⅲ/IV道、樟岚车辆段转换轨Ⅰ/Ⅱ道，如按压“门允许”按钮进行开关门后，列车将无法投入ATO模式运行。若无法动车司机报行调，申请SM模式动车。

10

轧道车司机与轧道车添乘人员共同瞭望区间人防隔断门开门情况，有异常及时停车确认并上报OCC。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服