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列车由于某些原因触发紧急制动无法牵引时,当引起紧急制动的原因消失后,列车可紧急制动自动复位
发布于 2021-04-20 00:32:14
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阿驰1.0
2023-04-20
心如镜,虽外景不断变化,镜面却不会转动,这就是一颗平常心,能够景转而心不转。
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1
列车司机室与客室应有简易隔断,避免运控员驾驶列车时受到干扰
2
正线发生区间积水时,行车调度员视情况安排运控员登乘积水区间后续列车以全自动运行模式运行至现场查看积水情况
3
正线区间疏散时,有贯通条件的地下线路贯通道处安排人员监控。
4
列车进站停稳后欠标、过标时默认自动对位次数为4次。
5
正线列车救援时,运控员以CM模式驾驶列车至故障车所在区段的相邻区段后转为RM接近故障车后转EUM模式连挂故障车,并缓解故障车制动。
6
列车以全自动运行模式在车辆基地内运行动车前应有自动鸣笛功能。
7
当电客车主风缸压力低于下限时,运控员在连挂后应手动缓解停放制动,解钩时需施加止轮器,防止溜车
8
运控员(司机)在列车运行过程中发现异常情况,应立即停车确认是否影响列车运行,并将判断结果向行车调度 报告。
9
列车运行途中发生弓网拉弧现象,但列车可继续运行时,列车限速45 km/h。
10
车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)时,但可维持运行时,列车限速45 km/h。
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