当电客车主风缸压力低于下限时，运控员在连挂后应手动缓解停放制动，解钩时需施加止轮器，防止溜车

发布于 2021-04-20 00:32:18

【判断题】

关注者

0

被浏览

69

路人甲 2023-04-20

汽车、汽车发动机话题的优秀答主

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

zoulang_2007

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

642

被采纳

642

关注TA

发私信

相关问题

1

正线区间疏散时，有贯通条件的地下线路贯通道处安排人员监控。

2

列车进站停稳后欠标、过标时默认自动对位次数为4次。

3

正线列车救援时，运控员以CM模式驾驶列车至故障车所在区段的相邻区段后转为RM接近故障车后转EUM模式连挂故障车，并缓解故障车制动。

4

列车由于某些原因触发紧急制动无法牵引时，当引起紧急制动的原因消失后，列车可紧急制动自动复位

5

列车以全自动运行模式在车辆基地内运行动车前应有自动鸣笛功能。

6

运控员（司机）在列车运行过程中发现异常情况，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结果向行车调度报告。

7

列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速45 km/h。

8

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）时，但可维持运行时，列车限速45 km/h。

9

发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运行时，列车通过异常情况区段运行限速35 km/h。

10

运控员（司机）严格控制列车运行速度，遇线路限速低于上述规定限速，按线路限速执行

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服