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当列车发生故障无法动车时,行车调度应安排其它电客车与其连挂,连挂列车应采用牵引或推进的运行方式驶离正线。
发布于 2021-04-20 00:35:03
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listenjoy
2023-04-20
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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列车完成救援连挂作业后,行车调度控制救援连挂列车与前行列车防护间隔至少保持两站两区间。
2
相关专业管理中心接报后确认设备故障情况,如判断在30 min内无法恢复正常信号行车方式,及时向调度中心汇报,接报后值班主任向调度车间主任申报,经调度车间主任审批,并授权同意后,发布调度命令启用电话闭塞法行车作业。
3
工程列车有信号防护功能。
4
若在检修过程中按压了本地休眠按钮,则必须按压本地唤醒按钮后,才能将检修开关恢复为关状态。
5
列控员在对休眠列车检修时,不宜按压本地唤醒按钮。一旦按压本地唤醒按钮,列车将直接上电,系统判定为非法唤醒操作,列车无法正常唤醒。
6
列车救援过程中,运控员(司机)需下车作业,应先上报行车调度,得到许可后方能下线作业,行车调度应做好邻线安全防护。
7
列车发生故障时,运控员(司机)应遵循(3+3+2)min故障处置时间要求,如在规定时间内无法排除故障,应立即申请列车救援,已申请救援的列车不得再行移动。
8
电客车实施救援作业标准时间规定为10min。
9
一个或多个牵引逆变器显示中等故障(HMI运行及牵引辅助界面VVVF图标显黄),运行至就近站停车后操作“牵引复位”旋钮至“开”位保持5秒。
10
单架制动重故障可FAM模式运行到就近站。
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