复制高铁中级工

根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道，个别城际轨道交通，虽然最高运行速度不超过250km/h，采用无砟轨道，但列车轴重较轻也宜采用时速250km的客运专线道岔。《高速铁路线路维修岗位》P56页

发布于 2021-03-15 00:57:43
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阿驰1.0
阿驰1.0 2023-03-15
心如镜，虽外景不断变化，镜面却不会转动，这就是一颗平常心，能够景转而心不转。
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《普速铁路技术管理规程》第44条规定：绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。
2
《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.1.1条规定：曲线超高应满足列车安全运行要求，按线路允许速度进行计算并设置。
3
《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.1.3条规定：正线可以设置复曲线。
4
《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.6.1条规定：有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和 SFC型三种类型扣件，按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件，在寒冷地区路基地段应采用具有调高功能的扣件。
5
高速铁路道岔从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ系列（法国技术）。《高速铁路线路维修岗位》P55页
6
自主研发的客运专线道岔，除42号采用单圆曲线的平面线形外，小号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型，与法国髙速道岔相同，但由于导曲线半径等不同，因而道岔主要尺寸也与法国技术引进道岔不同。《高速铁路线路维修岗位》P55页
7
《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.2条规定：查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得大于1391mm，测量位置按设计图纸规定。
8
《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.5条规定：尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成轨率异常，且对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。
9
《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.5条规定：尖轨、心轨、叉跟尖轨状态不良或其他伤损达到钢轨重伤标准时，应进行修理或更换。
10
《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.4条规定：岔后到发线连接曲线半径应小于该道岔导曲线半径。

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