复制高铁中级工

轨检车是基于对钢轨断面采用( )技术实现轨道几何状态检测的设备。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

发布于 2021-03-15 00:47:02

【单选题】
A 红外感应
B 声波感应
C 光电感应
D 激光摄像

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别跟我提钱 2023-03-15

呵呵呵

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1

动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携）和人工添乘。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

2

综合检测列车是在运营动车组的基础上经过特殊设计，集成各种( )设备而成的一种专门用于基础设施状态检测的设备。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

3

综合检测列车的综合检测内容，主要包括( )、接确网、通信、信号、线路环境等基础设施状态，以及轮轨接确状态，车辆加速度等高速列车的动态性能。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

4

轨检车检测参数包括轨距、左右轨向、左右高低、水平、三角坑，曲率、车体加速度、轨底坡、钢轨断面等。目前最高速度可达( )Km/h。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

5

线路检测仪分车载式和便携式，它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺，可作为线路检查的( )工具。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

6

铁路轨距尺按计量准确性划分( )等级。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条

7

我国轨检车可检查( )项内容，主要包括左右股的前后高低、左右股的方向、水平、曲线外轨超高、曲线半径、轨距、线路扭曲、车体水平和垂直振动加速度、左右轴箱垂直振动加速度等。

8

小车距全站仪5m左右进行搬站，小车要退后( )根轨枕，以免前后数据偏差较大。《高速铁路线路维修岗位》第305页

9

全站仪每次测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值偏差应在( )以内；如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速，可再次校准。《高速铁路线路维修岗位》第305页

10

轨检车检测幅值管理是衡量轨检波形幅值偏离( )的程度，定义了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

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