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全自动运行线路通过安装在列车上的两套速度传感器和多普勒雷达来测量列车的速度,对速度信息输出必须相互校验,并实行断路检查。
发布于 2023-03-06 12:37:20
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许多的小兵器
2023-03-06
这家伙很懒,什么也没写!
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1
当MMI屏幕故障时,司机无法监视车载MMI屏幕显示,司机需切换至EUM模式行车并尽快回库。
2
联锁与SPKS开关通过安全继电器接口。
3
当列车在站台清客完毕关闭车门后,需按压站台发车(PDB)按钮,联锁采集到对应的继电器的吸起状态并发送给VOBC,其他检查条件均具备后列车正常发车。
4
辅助驾驶设备AOM的输入、输出板作为VOBC车辆输入和车辆输出的扩展板,能够大幅扩充VOBC与车辆的电气接口。
5
辅助驾驶设备AOM可以同TIAS等地面设备、VOBC以及对端AOM进行点对点的网络通信。
6
全自动运行系统具有零速检测功能,即列车的速度持续低于设定的零速门限值0.5km/h达到一定时间2秒则认为是零速度。
7
车辆通过安装在车头前端和两侧的障碍物、脱轨检测传感器监测碰撞到障碍物或脱轨,并将此信息通过网络和硬线发送给车载。
8
卡斯柯信号系统对相关的进路进行操作时,人工操作模式优先级别最低。
9
卡斯柯信号系统当线路故障或其它特殊情形,需列车限速运行,任何人员都可以通过设置相应区域的临时限速来控制列车的运行速度。
10
卡斯柯信号系统通过调整区间运行时间和停站时间,无法实现运营调整。
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