Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
两部甚高频导航接收机接受的航道和/或频率不同可能会导致机长和副驾驶飞行指引显示不一致,但不会影响双通道ILS进近。这种说法:
发布于 2022-03-24 20:31:56
【单选题】
A 对
B 错
查看更多
关注者
0
被浏览
94
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
阿驰1.0
2022-03-24
心如镜,虽外景不断变化,镜面却不会转动,这就是一颗平常心,能够景转而心不转。
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
信仰。
这家伙很懒,什么也没写!
提问
1227
回答
1178
被采纳
1115
关注TA
发私信
相关问题
1
MCP的预选高度为3000英尺,AFDS的俯仰在高度截获(ALTACQ)方式,若此时把MCP的高度调为3900英尺时,会出现以下哪种情况?
2
垂直导航爬升阶段,按压高度干预(ALTINTV)电门会出现什么情况?
3
若飞机不在现用航路3海里之内,飞行中是不可能接通水平导航(LNAV)的。
4
当横滚接通在VOR/LOC方式时,副驾驶的飞行指引仪的信息来自哪里?
5
下列那些情况将导致LNAV终止:
6
可用下面那种方式切入已选好的航道?
7
选择了航向选择方式执行切入航道的操作后,预位了VORLOC方式的情况下,什么时候航向选择方式自动脱开?
8
在使用自动驾驶进近时,下滑道截获前必须截获航向道吗?
9
航向道和下滑道捕获后,以下哪一个动作不会导致进近方式脱开?
10
要使双通道自动驾驶工作,两部甚高频导航接收机必须调到同一个盲降频率。
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部