Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
当遭遇风切变时,虽然飞行指引、自动驾驶和自动油门试图改出,但严重的风切变可能超出系统和/或飞机性能能力。如果需要飞行机组应该断开自动驾驶人工操纵飞机改出。
发布于 2022-03-24 20:33:38
【单选题】
A 正确
B 不正确
查看更多
关注者
0
被浏览
87
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
Enoch
2022-03-24
跑腿
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
吴昊
这家伙很懒,什么也没写!
提问
855
回答
1255
被采纳
1255
关注TA
发私信
相关问题
1
在单发飞行指引仪复飞期间,MCP的速度窗显示空白,对吗?
2
在单发飞行指引仪复飞期间,若在复飞接通前发动机失效,飞行指引的目标速度为:
3
单发飞行指引仪复飞,起始飞行指引仪俯仰指令机头向上多少度?
4
若在飞行指引起飞或复飞阶段遭遇了风切变,在垂直速率下降至约+600英尺/分钟之前,飞行指引俯仰指令杆发出指令以保持多大的速度
5
如在ILS进近过程中遭遇风切变,飞行指引和自动驾驶都尝试保持飞机高度或下滑道截获后尝试保持在下滑道上,而不考虑迎角或抖杆的限制。
6
自动飞行系统指令限制和恢复操纵是否属于失速警告和马赫警告系统:
7
自动飞行系统所提供的指令速度可以等于,但不能超过限制速度。
8
自动飞行系统所提供速度、俯仰和推力指令以避免超过下列那些限制速度:
9
对于MCP上的速度窗中选择的速度,下面那种说法是错的?
10
若自动油门接通,俯仰方式为V/S方式,而实际速度等于或稍小于最小速度,此时俯仰方式会转换吗?
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部