行车组织

A1 施工的物理防护区域为“---”

发布于 2021-03-04 11:53:37

【单选题】
A 一站一区间
B 一站两区间

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突突死这帮狗奏 2023-03-04

这家伙很懒，什么也没写！

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这家伙很懒，什么也没写！

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1

施工负责人联络人职责： a)负责作业人员、设备的管理； b)办理请、销点手续； c)作业过程的组织指挥； d)及时与车站、车辆段联系作业有关事项； e)作业安全防护措施的落实或确认； f)出清作业区域、设备状态恢复正常的确认； g)了解所负责施工的基本情况，提前做好施工准备工作。

2

施工负责人联络人任职条件： a)熟知行车组织规则及本规则有关规定； b)熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等； c)具备该项作业相关的安全知识和技能； d)有施工负责人证。

3

施工监管人职责 a)协助外单位办理施工请销点，检查外单位人员施工防护、劳动保护情况； b)负责清点进出作业区域的施工作业人员； c)负责监督外单位的施工作业安全； d)负责检查外单位人员、物品（工器具、材料、施工laji 等）出清线路，并向车站反馈； e)检查、确认施工所动用的运营设备恢复到正常使用状态且已加固不会侵入行车限界，并向车站反馈； f)检查监督所配合作业的外单位人员的保卫综治问题（盗窃、抽烟等）。

4

施工监管人需要协助施工负责人请销点

5

开行工程车、电客车的防护区域 a)组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“一区间”空闲； b)在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业； c)原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域； d)A1 类施工作业区域相邻的供电分区需停电挂地线作为停电防护区段； e)非停电 A1 类施工的停电防护区段（相邻供电分区）不安排任何停电施工及供电类维修作业； f)非停电 A1 类施工、A2 停电防护区段不得共用一个供电分区； g)两个带电 A1 类施工区域间如无任何 A2 类施工，A1 类施工区域间可不设置停电防护。

6

所有施工均须核实施工负责人/联络人的施工负责人证。外单位施工作业还需核实《外单位施工作业许可单》；

7

原则上，加开列车应由申请部门于当日 12:00 前以邮件形式向调度总部行车管理工程师提出申请；双休日、节假日于当日 12:00 前以邮件形式向值班主任提出申请。

8

原则上加开列车起止时间、运行路径、驾驶模式应符合图定加开调试线要求；因特殊需求，上述任一要素与图定加开调试线不符时，申请部门应至少提前 1 个工作日向调度总部行车管理工程师/值班主任提出申请。

9

加开列车的各项配合要求及重点事项，申请部门应提前书面说明，经各配合部门同意后实施。加开列车实际起始时间、运行路径、驾驶模式任一要素与计划不符时，行调有权中止该作业。

10

原则上每个车辆段/场每晚只允许安排一列电客车进行加开，超过一列时须提前 1 个工作日向生产管理室提报施工计划；电客车在正线运行时由行调统一指挥。

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