行车组织

允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后 10 分钟

发布于 2021-03-04 11:53:25

【单选题】
A 对
B 错

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black97 2023-03-04

这家伙很懒，什么也没写！

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1

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：ATO 模式、ATP 模式、iATP 模式、RM 模式、NRM 模式。

2

运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速 40km/h 压道。

3

各施工申请人（各生产公司（总部）、部门、中心的工班长，工程师等施工计划申请人员）： a)确保技术、安全等方面满足施工条件及确保无施工冲突后，向专业工程师提交周计划、补充计划、抢修计划申请。 b)作为专业对口部门审核所归属管理的施工单位的施工安全措施、影响情况及范围和提供配合施工负责人、施工监管人等资源，并负责将施工计划提报至专业工程师。 c)按要求时间、条件，提报正线的周计划、补充计划、抢修计划及车辆段（场）施工计划，及对计划的修改、补充、取消申请。 d)在施工申请前做好施工安全、影响范围、冲突等安全把关及与受影响部室及配合部室的协调工作。 e)负责审核补充计划与周计划的冲突点，如有冲突需及时协调（中心内无法协调可上升至部门层级，部门层级无法协调可上升至生产公司（总部）层级，生产公司（总部）层级无法协调由对应线路的施工管理工程师协调）。

4

专业工程师（专业工程师等施工计划初审人员）： a)汇总并审核所属部门的周计划、补充计划，于规定时间内发送至各生产公司（总部）施工管理工程师。 b)汇总各施工计划员的车辆段（场）施工计划申请，于规定时间内发送至各生产公司（总部）施工管理工程师。 4.2.2.5 各生产公司（总部）施工管理工程师 a)汇总并审核所属公司的周计划、补充计划、抢修计划，于规定时间内发送至调度总部生产管理部施工管理工程师。 b)汇总各施工计划管理员的车辆段（场）施工计划申请，于规定时间内发送至车场主管。 c)协调各生产公司（总部）内部的施工计划安排。 d)协调各生产公司（总部）之间的施工配合流程。

5

属于正常修程内的 A1、A2、A3、B1、B2、C1 类作业需申报施工计划，纳入计划管理

6

周计划的变更（指周计划中的作业时间、作业区域、作业内容、配合要求及施工负责人的任何一项或几项的变更）及取消按补充计划办理。

7

作业区域同时包含正线及车辆段线路时，按 A 类施工计划提报；若施工区域主要在车辆段（场）可按 B 类施工计划提报

8

A1 类施工的施工负责人及司机必须在批准的作业开始时间前 1 小时到达车辆段或车站，做好检车作业。

9

若申请延点后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于 30 分钟，必须按照抢修办理

10

如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到 DCC 值班员的授权，进入正线区域前必须得到行调的授权。如果已设封锁区间，可由行调授权进出封锁区间。

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