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线路工技师
高速铁路有砟轨道,调节器经常保养和维修作业,尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时,应注意检查观测。
发布于 2021-09-06 07:46:00
【判断题】
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隔壁老樊
2021-09-06
一份耕耘,一份收获,付出就有回报永不遭遇过失败,因我所碰到的都是暂时的挫折。
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这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,经常保养管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准。
2
高速铁路线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
3
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,大型养路机械作业应采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
4
高速铁路有砟轨道动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
5
按照《劳动法》的有关规定我国劳动动者享有的权利第一项是()。
6
高速铁路有砟轨道,扭曲偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量。
7
高速铁路有砟轨道,道岔轨距偏差含构造轨距加宽量。
8
高速铁路有砟轨道,线路曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。
9
高速铁路有砟轨道,线路动态评定以千米为单位,每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在85分及以内。
10
高速铁路有砟轨道,线路动态评定以千米为单位,每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准:合格——总扣分在51~300分。
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