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II级测试和动态监测中执行“整改通知单”制度,测试中发现当时无法克服的问题,要及时向有关部门下发“整改通知单”,要求在规定的期限内整改,整改结果及时反馈,必要时测试部门进行复查。
发布于 2021-02-01 05:09:49
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likuniven
2023-02-01
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
在区间线路上施工时距进站信号机大于820米,使用移动停车信号防护,显示停车手信号的防护人员站在距施工地点两端( )处的来车方向左侧路肩上。
2
在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,在施工地点两端各( )m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
3
高速铁路,在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,如施工地点距离道岔小于50m时,在该端( )线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
4
信号技术信息科对管内惯性故障及新设备的电气特性要组织人员重点监测。
5
在进站道岔外方线路上施工,使用移动停车信号防护,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在进站道岔外方( )线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
6
高速铁路,带“T”字的移动减速信号牌,设置距离为( )。
7
减速地点标,距施工地点为( )。
8
使用的仪器仪表应符合规定精度,按规定周期送往具有相关权限单位进行检验校核,保证量值准确。
9
高速铁路,工区的防护信号备品数量配备标准:移动停车信号牌(灯)( )个、手持无线电台8台。
10
在电气化高速铁路线路上,起道作业:两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过( ),且两股钢轨起道量相差不得超过7 mm; 一股钢轨起道时,一次作业起道量不得超过7 mm。
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