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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘【2019】50号）规定：进站提前到岗，确认站台，试开车门（寒拉门除外），停稳开门,无旅客从背面车门下车。试开车门时，车门缝隙不得超过15厘米，确认车门状态良好后立即关闭。出站台列车员对值乘区域车门检査后,使用对讲机按车厢顺号依次向列车长汇报车门检査情况，

发布于 2021-01-30 10:14:02

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Jamesjin 2023-01-30

这家伙很懒，什么也没写！

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这家伙很懒，什么也没写！

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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火单位应实施动火前1天将批准的动火作业审核意见书抄送管辖单位备案。

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70. 燃气管道必须考虑在工作环境温度下的极限变形，当不能满足要求时，可以采取填料式补偿器。只能用于机械、水、油，燃气用波纹管补偿器或补偿弯头

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《合肥客运段普連旅客列车车门管理办法》（台客乘［2019）50号）规定：产格执行《铁路旅客运输服务质量规范》中关于车门管理“停开、动关、锁，出站台四门检査确认”等有关规定。

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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火作业实施前，管控单位应当组织安全风险评估，经评估符合动火条件的，方可批准动火作业申请。

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71. 高层建筑燃气立管应有承重支撑和消除燃气附加压力的措施。

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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由指定负责人带班，由安全管理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。

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72. 燃气燃烧设备与燃气管道的连接处宜采用软管连接。

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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法＞（合客乘［2019150号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于2 厘米，防止翻板下落时砸伤脚耻），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门推备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和站台人员动态, 防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。

9

2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，管控单位应收到动火申请之日起1天内组织审核，将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。

10

73. 当燃气设备与燃气管道连接为软管连接时，软管不得穿墙、窗和门。

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