燃气管网运行工题

73. 当燃气设备与燃气管道连接为软管连接时，软管不得穿墙、窗和门。

发布于 2021-01-30 10:14:04
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black97
black97 2023-01-30
这家伙很懒，什么也没写！
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘【2019】50号） 规定：进站提前到岗，确认站台，试开车门（寒拉门除外），停稳开门,无旅客从背面车门下车。试开车门时，车门缝隙不得超过15厘米，确认车门状态良好后立即关闭。出站台列车员对值乘区域车门检査后,使用对讲机按车厢顺号依次向列车长汇报车门检査情况，
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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由指定负责人带班，由安全管理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。
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72. 燃气燃烧设备与燃气管道的连接处宜采用软管连接。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法＞ （合客乘［2019150号） 规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于2 厘米，防止翻板下落时砸伤脚耻），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门推备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和站台人员动态, 防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，管控单位应收到动火申请之日起1天内组织审核，将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法〉（合客乘［2019150号） 规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带,安全踏板要摆放平稳牢固.在组织旅客乘降时,列车员应单脚踩住安全踏板,防止发生旅客伤害。列车员立岗时不得背对车厢连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕、确认无旅客乘降后,收取安全警示带与安全踏板,上车清除车门口障碍，做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝原不得超过10厘米），密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
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74. 流体流速与管道的截面积成正比。 一定质量的流体
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2017年10月30日起实施的通号分公司《安全操作规程》中规定，动火作业实施前，监护员应当组织安全教育交底，对作业现场危险源清除、作业人员持证位、灭火器材配置以及安全防范措施落实等情况进行确认，凡不具备条件的，监护员有权停止本次动火作业计划。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019150号） 規定：列车运行中,列车长应加强全列巡视，对各车门锁销状态进行检査，巡视频率毎趟不少于一次。
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75. 埋地管道的主要腐蚀是化学腐蚀。 电化学腐蚀

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