列车运行途中发现调度命令无线传送系统机车装置（CIR）故障时，司机应及时利用GSM－R手持终端向（）报告。

发布于 2021-10-05 21:53:51

【单选题】
A 车站值班员
B 列车调度员
C 机械师

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苏苏 2021-10-05

这家伙很懒，什么也没写！

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动车组司机发现DMI显示屏连续收到（）条“应答器信息缺失”时，应人工及时控制速度，避免车载设备触发制动，并及时报告列车调度员（车站值班员）。

2

未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障时，列车按地面信号的显示运行，速度不超过（）km/h。

3

司机退勤时须将打印的书面命令交（）。

4

列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，自动转入引导模式。在该模式下，人机界面(DMI)显示固定限速值（）km/h。

5

当动车组以ATP（）模式接车、站内区段有临时限速时，司机必须在动车组完全越过站内限速区段以后再加速。

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在无动力的情况下，有停放制动装置的由司机实施停放制动，无停放制动装置的动车组或在超过（）‰的坡道地段，司机应指派随车机械师做好防溜工作。

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利用动车组担当救援时，在距被救援列车不少于300m处停车后，与被救援列车联系确认；在距被救援动车组（）m前一度停车，按照相关规定进行连挂作业。

8

动车组列车在区间被迫停车，需下车处理、防护、连挂等作业时，司机应得到列车调度员已发布邻线列车限速（）km/h及以下的调度命令的口头指示。

9

动车组运行中碰撞障碍物经检查确认可继续运行时，司机按（）签认要求常速或限速运行，若不能继续运行时应及时请求救援，并按规定防护。

10

动车组两端转向架轮对脱轨后距基本轨较近，不超过（）mm，且车辆未颠覆，线路基本条件良好时，应选择拉复法进行救援起复作业，原则上不进行动车组解编。

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