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CRH5的TCMS通过传输信息和控制命令,对车上的主要设备进行管理。整个系统的网络架构采用()标准,为提高可靠性,对于重要部件采用了冗余设计。
发布于 2021-09-24 08:17:36
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阿邦
2021-09-24
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CRH3动车组MVB的拓扑结构是()的,不能动态改变,一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。
2
CRH2型动车组列车级网络有两种类型。其一为光纤环网,连接所有中央装置与()装置,采用ARCNET协议
3
RS-485传输中,在整个系统中,多个驱动器和接收器共享一条信号通路,同时在信号线路的两端配有()
4
CRH3型动车组MVB中继器除具有信号转发、放大、整形作用外,同时还具有()作用
5
CRH2动车组头车中设置由控制传输部和监视器部组成的(),具有列车信息管理和向操纵台列车信息控制装置监视器部传输数据的功能。
6
CRH2动车组信息传输系统分为()级,分别为列车级和车厢级。
7
物理层是物理媒体实现物理连接的功能描述和连接的规程,即它是一种()
8
按照CSMA的控制方式进行工作,发生数据碰撞的概率总是存在的,这种数据碰撞现象称为()。
9
CRH3中,辅助变流器有两种,一种是()辅助变流器,位于2车和7车两个变压器车车下;另一种是双辅助变流器,分别位于4车和5车车下。
10
CRH3动车组一个MVB分支网发生故障时不致影响其他车辆的MVB分支网,在端车上由于冗余的原因有两个MVB分段,分别通过两个中继器接入整个MVB网段,在每个分段的两端都接有()。
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