哈哈哈哈

禁止采用对调配件(配线)的方式对载客运营动车组进行故障排查。

发布于 2021-02-07 15:38:07

【判断题】

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chongchong 2023-02-07

影子是一个会撒谎的精灵，它在虚空中流浪和等待被发现之间;在存在与不存在之间....

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ahahsh

这家伙很懒，什么也没写！

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78.若评级操作出现较大偏差，如评级方法、模型敞口选择错误、基础数据录入错误或其他操作失误等，导致评级结果不能反映客户真实风险情况的，在落实责任、纠正错误后应及时更新评级。（）

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79.违约客户或保证人，如造成违约的风险状况未出现根本性好转，则客户违约级别持续有效，无须逐年更新。（）

3

80.违约客户经过3个月观察期，且企业还款能力和还款意愿出现明显好转，能够正常还本付息的，可以重新发起评级。（）

4

81.对于没有实际经营或仅有少量经营、主要行使管理职能的集团本部，若实行资金的集中控制、统一归集，应根据自身行业属性选择适用的模型敞口。（）

5

82.对于客户评级未达到准入条件，但单笔业务增信后的业务评级达到准入条件的，该单笔业务也可信贷准入。（）

6

车辆乘务员和随车机械师是应急故障报告和现场处置的第一责任人。

7

83.对于客户评级未达到准入条件，但单笔业务增信的业务评级达到信用方式用信条件的，可采用信用方式用信。（）

8

动客车因设备故障非正常运行或停车时，车辆乘务员和随车机械师应立即按照有关规定进行故障报告。

9

车辆乘务员、随车机械师在进行故障处置时，必须听从指挥，严格按照故障应急处理手册、应急处置预案和应急指挥中心要求进行处理。

10

按照《北京局集团公司动车组随车机械师管理办法》(京铁辆(2014)117号)文件要求，在作业指导书中明确“听、看、闻、巡、检”五字作业法。

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