闸瓦在车上的更换周期与车辆实际运营状况有关，。（）

发布于 2021-08-20 15:14:17

【单选题】
A 拖车上的闸瓦比动车磨耗快
B 动车上的闸瓦比拖车磨耗快
C 拖车与动车的闸瓦磨耗无特定规律
D 拖车与动车闸瓦磨耗一致

关注者

0

被浏览

62

护士衫下 2021-08-20

es? No. Yes? No. 枕？NO!!

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

抹茶小姐姐

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1310

被采纳

1309

关注TA

发私信

相关问题

1

月检时受电弓碳滑板缺损宽度不大于且深度不能达到铝托层。（）

2

月检时受电弓碳滑板最低厚度不低于。（）

3

月检时受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过。（）

4

长沙地铁二号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于。（）

5

闸瓦侧面有一个台阶，到闸瓦背面的距离为，此台阶为闸瓦磨耗线，磨耗到此台阶则需更换闸瓦（）

6

长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元是一种基于微处理器的设备。（）

7

长沙地铁1、2号线制动系统中，模块用于控制制动系统内的防滑阀。（）

8

长沙地铁1、2号线电客车双针双管压力表测量范围为：。（）

9

长沙地铁1、2号线电客车主风管工作压力范围为：。（）

10

长沙地铁1、2号线制动系统中，电子中继阀简称为：。（）

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服