380A100

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援动车组风压通过红色BP塞门进入被救援动车组BP管，救援转换装置将检测的BP管压力转换成动车组的制动指令，该塞门为常打开位。

发布于 2021-02-23 13:14:09

【判断题】

关注者

0

被浏览

34

甜甜甜心 2023-02-23

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

娇娇嗯啊

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1189

被采纳

1138

关注TA

发私信

相关问题

1

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时风管连接角度不对易脱开，存在安全隐患，此时要确认风管接头止挡应在弧底内侧，可通过外力用力向弧底按压检测连接状态，必要时可通过使用管子钳轻微调整风管角度或铁丝绑扎固定接头

2

CRH380A平台动车组康尼侧拉门驱动气缸阻滞问题主要原因为缓冲缸导向套与活塞杆间隙过小。

3

CRH380A统型动车组运用途中报出第某位车门关闭故障（108～111）时，若牵引正常，通知随车机械师，隔离车门维持运行。

4

CRH380A统型动车组切除停放制动操作时将黑色停放阀打至垂直位是为了将本车厢停放制动管路风压截断并排空，同时将切除动作传至MON屏。

5

CRH380A统型动车组运用途中报辅助电源装置通风机停止（143）随车机械师需要复位断路器故障未消除，需要闭合BKK 或 BKK2 进行扩展供电，维持运行。

6

所有配置32芯连接器的CRH380A统型动车组,32芯的连接器内主要针脚定义相同,连接器接口相同。

7

CRH380A统型动车组运用途中报出第某位车门关闭故障（108～111）时，司机立即制动停车，并通知随车机械师。

8

CRH380A统型动车组运用途中报辅助电源装置故障（135）可以维持运行。

9

CRH380A统型动车组三相AC400V交流负载主要有牵引变流器冷却风机、牵引变压器冷却风机、电机冷却风机、空气压缩机、空调换气装置等。

10

CRH380A统型动车组车轮踏面剥离裂纹带沿着车轮踏面均匀分布时不需要旋修车轮，出现滚动“接触疲劳和剥离”时不需要旋修车轮。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服