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380A100
CRH380A平台车组MON软件升级,实现对实际升弓状态及网压异常的实时监测。
发布于 2021-02-23 13:13:53
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ko1010000
2023-02-23
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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安装有TSG19A 受电弓的CRH380A、380A 统:标记减压阀调节旋钮初始位置(记录初始压力值), 顺时针转动旋钮,逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至4.0~4.2bar 之间,若过程中受电弓升起,则通知司机降弓 1 次,然后升弓,并逆时针转动调节旋钮将调压阀压力回调至初始位置(初始压力值),通知司机闭合VCB维持运行。
2
CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组管路泄漏会造成主空压机车总风缸安全阀故障。
3
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援途中动车组随车机械师须监视动车组的制动和缓解情况,确认途中无异常声响和振动。总风风压应在530kPa以上。
4
司机室配电盘中的[车上试验]旋钮开关反位可导致CRH380A统型动车组MON报警,无法实现牵引。
5
CRH380A统型动车组[车上试验]旋钮开关的正常位是右旋位。
6
CRH380A统型动车组发生主变压器三次侧接地(164),不需要进行RS复位。
7
CRH380A统型动车组运用途中发生不明原因紧急制动时紧急制动主故障灯亮,紧急制动动作, MON 屏未弹出故障信息画面。
8
CRH380A统型动车组运用途中接线不良或板卡故障会造成 辅助电源装置传输不良(204)。
9
CRH380A统型动车组运行途中,遇弓网故障时,原则上不在区间内进行登顶作业。
10
CRH380A系列动车组客室空调温度传感器故障上报显示设定器改造后对司机操作。二级修、高级修及应急处置无影响。
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