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路用列车由封锁区间返回时,应由施工单位胜任人员在前端瞭望,并与司机保持无线通话良好;车站应开放进站信号或按引导办法接车,于列车全部返回车站后,两端站车站值班员应根据书面销记,确认区间已空闲后报告列车调度员,列车调度员发布开通封锁区间的调度命令。
发布于 2021-02-23 17:18:32
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xuexi
2023-02-23
这家伙很懒,什么也没写!
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1
旅客列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形,立即呼叫司机停车。
2
旅客列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现货物列车车辆有零星冒火星、冒火花、冒烟、异响情形时,通知司机在前方站停车。
3
关门车位于列车最后一位或关门车为2辆及2辆以上时,列车运行至前方站停车处理。
4
在没有列检作业场的车站停车的列车,由车站会同司机对预报抱闸车辆进行确认,确认人力制动机无拧紧,踏面有熔渣,拉动缓解阀制动缸活塞杆能缩回的,则关闭截断塞门(不受关门车位置限制),拉缓解阀排尽副风缸余风,继续正常运行至前方有列检作业场的车站,通知列检进行处置。
5
引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过70 km/h速度进站。
6
列举处理中低端路由器故障时的常用方法。
7
向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调车信号。
8
路用列车进入封锁区间的调度命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项,需限速运行时在命令中一并注明
9
当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站站长的命令,作为进入封锁区间的许可。
10
在事故调查组人员到达前,站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第二列救援列车到事故现场,负责指挥列车有关工作。
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