在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。

发布于 2022-03-23 02:57:33

【单选题】
A 一站一区间
B 两站两区间
C 一站两区间
D 两站三区间

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一只蝲蝲蛄 2022-03-23

这家伙很懒，什么也没写！

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正常情况下，调度部汇总各施工部门提报的计划，于____组织召开施工计划协调会，会议审核确定下周施工计划

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正常情况下，调度部在_____的17:00前完成施工计划制表，并编制《施工行车通告》。

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原则上，《施工行车通告》于_____前发布

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抢修计划，由各抢修计划申请人经中心计划管理工程师交部门生产调度或直接发生产调度于每日_____申报，交OCC值班主任审批。

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正线A、C类施工管理工程师接到补充计划后，根据实际情况进行协调安排并审批，最后以_____的形式通知施工单位具体施工安排

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A1类施工的施工负责人及司机必须在批准的作业开始时间前（）小时到达车辆段或车站，做好检车作业。

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各施工部门（单位）原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及线路出清，如果因故需要延长作业时间，由（）于批准的作业结束时间前（）分钟经车站向行调申请或直接向行调申请（通过无线电台），由（）进行批准。

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"关于A2、A3类施工组织程序，正确的顺序是（）①请点登记；②主站向行调请点；③接触网配合挂地线；④行调批准请点；⑤辅站请点；⑥开始施工；⑦销点登记；⑧辅站销点；⑨主站向行调销点；⑩行调批准销点；?接触网配合拆地线；?施工结束。"

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当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）

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