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铁路通信工 必知必
(√)系统通过GSM-R网络实现车次号校核信息、列车停稳信息无线传送。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P60】
发布于 2021-02-26 04:48:10
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listenjoy
2023-02-26
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
(√)接入矩阵:定义主叫用户能否与其他用户进行通话,保证特定用户间的通信不受外部呼叫的干扰。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P59】
2
ZVRD1=True时判断列车ATO进站停车时请求施加停车制动的命令。
3
(×)基于位置的寻址(LDA):移动用户以短号码形式发起呼叫,网络根据被叫的位置将呼叫接续到一个与该用户当前所处位置相关的目的号码上。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P60】
4
MDR1,BDR1分别为ATC硬线输出的牵引制动命令,该信息仅在ATO模式下有效。
5
牵引/制动力的大小设定值参数仅在ATO、ATB、EAM模式下有效。
6
当列车锁轴时,可查看OMAP中ATC数据部分的axleLocked变量,默认情况下为Flase,故障时为True。
7
(√)系统通过车次号信息建立运行区段记车号对应的IP地址档案。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P60】
8
当制动阀有1个故障时,则会出现制动率不足而导致列车紧制。
9
(×)当调车员和车站值班员发送调度命令时,TDCS根据调度命令中的记车号查找相对应的用户地址并将调度命令发送。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P60】
10
列车追踪安全防护包括列车在点式ATP降级模式下闯红灯,触发常用或紧急制动。
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