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安全风险是可控的
发布于 2021-02-17 18:21:10
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ko1010000
2023-02-17
这家伙很懒,什么也没写!
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关于作者
隔壁老樊
一份耕耘,一份收获,付出就有回报永不遭遇过失败,因我所碰到的都是暂时的挫折。
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相关问题
1
轴承须进行转速不低于200 r/min,时间不少于3min的磨合测试
2
安全是相对的,不是绝对的
3
同一轮对上须压装同型号的轴承,353130B、353130A型轴承不可压装在同一检修轮对上
4
处理化学危险品泄漏的现场人员应穿戴防护用品,做好个人防护。
5
轮对第一次组装标记须在车轴制造标记所处扇区按逆时针方向排列的下一个扇区内刻打,轮对第一次组装标记须永久保留
6
轴端各扇区均打满后,依次选择第二次及以后各次组装标记,将该扇区的所有标记全部磨除,重新刻打组装标记
7
车轴的轮座上有深度大于0.3mm且小于2.5mm的横裂纹经旋除后再组装成轮对时,在本次组装标记的扇区内增加刻打“D1”标记(字高、宽均为7mm)
8
车辆部现场处置职责:发现站台门不能关闭时,立即汇报行调;确认列车车门状态及车门、站台门间是否夹人夹物;确认站台“好了”信号后准备发车。
9
二级修是经对轮轴外观技术状态检查,无需退卸轴承但需探伤的轮轴检修。
10
对待安全生产事故要实事求是
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