应知应会判断改选择

直接经济损失为5000万元以上1亿元以下时启动Ⅰ级应急响应标准

发布于 2021-02-18 04:06:05

【单选题】
A 对
B 错

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87756655 2023-02-18

这家伙很懒，什么也没写！

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1

遇下列情况可转为非常站控模式：调度集中设备故障；发生危及行车安全的情况需要时。

2

异常情况下的应急处置： 1.在站级监控终端远程操作无效时，首先与行调再次确认接触轨停电情况，然后向行调申请人员下线，在征得行调同意后方可至轨旁接地装置执行本地操作。 2.执行本地操作作业时，须两人进行，一人监护一人操作，做好自控、互控。 3.合/分闸操作前须确认当前刀闸位置避免预期刀闸位置冲突导致操作失败，可通过指示灯、监控画面、刀闸位置、详情列表确认。 4.在执行本地操作无效时，查看是否处于锁定解除位（常态位置），只有在锁定解除位才能进行本地操作。 5.所有合闸操作前均需执行验电操作，系统自带验电流程安全检索程序，即未执行验电操作是无法执行合闸操作，包括本地手动操作，当设备检索带电情况下，电磁锁无法打开，手摇把孔无法插入，以避免意外发生。

3

城际铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由直接办理接发列车作业的车站为集控站，其他车站为非集控站。

4

<{p}>正<{span style="font-size: 1em;"}>正线调试列车作业包含（）。<{/span}><{/p}>

5

动车组运行过程中报轴温热轴报警故障时，城际铁路司机应立即停车，通知随车机械师下车点温。

6

安全操作管理规定： 1.日常接地操作中，须在接到行调正线接触轨停电通知后核对施工计划中涉及本站站级监控终端所辖范围区段，确认上述条件后方可执行接地操作，遵循谁接令谁执行的原则。 2.车站值班员需将接触轨停电通知时间和通知内容、接地操作时间和操作结果实际填写于《车站值班员当班日志》。 3.站级接地监控终端、接地装置箱门钥匙、控制模式钥匙应纳入车站钥匙管理中，备用钥匙封包保管，常用钥匙挂于车控室钥匙箱中，其中控制模式钥匙常态插在操作盘上，任一操作环节结束后应及时锁闭柜门，并将柜门钥匙挂回钥匙箱中。 4.如有特殊情况需动用自动接地系统设备的作业，需向行车调度申请，严禁任何人擅动设备。 5.自动接地装置验电有效目前设定60秒，接地操作需在验电成功后60秒内完成，若超时须再次验电。 6.站级监控终端控制模式应常态处于盘控位置，接地装置控制模式应常态处于远程控制位置。

7

上电杆、登塔工作前，应先检查电杆、爬梯、设备箱体和铁塔等是否（），登塔过程中必须边登bian检查铁塔构件是否牢固，确认安全后再登高。

8

<{p}>正<{span style="font-size: 1em;"}>正线动车调试作业发布调度命令的是（）。<{/span}><{/p}>

9

轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承及定子温度报警可以维持运行。

10

动车所内的调车作业的调车领导人为动车所调度员。

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