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哪些情况禁止跟踪出站调车?
发布于 2021-03-23 16:24:01
【多选题】
A 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布);
B 先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;
C 一切电话中断;
D 降雾、暴风雨雪时;动车组调车作业。
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yee
2023-03-23
这家伙很懒,什么也没写!
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列车运行途中,遇( )发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。
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(案例题) xx年11 月26日20时30分,某城市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工时,钢箱梁发生侧翻,导致钢箱梁上7名施工人员死亡,另造成桥下3名施工人员受轻伤。事故调查情况:该项目负责人为赶工期、施工方便,擅自变更设计要求的施工程序,在钢箱梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下,安排施工人员进行桥面防撞墙施工。11月26日 晚20时许,施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18号墩侧开始向B17号墩方向浇筑混凝士防撞墙时,当 商品混凝土罐车在向桥面输送了约3t混凝土后,钢箱梁缓慢横向外 翻,并很快呈180°跌落至地面。在桥面上作业的7名工人因无法逃脱而坠落,后经抢救无效死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。问题:依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分,本次事故属于( )。
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列车在自动闭塞区间通过信号机显示停车信号前停车,停车等候同时,必须与( )联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。
4
哪些情况必须全程运转,严禁擅自关机。
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(案例题) xx年11月26日20时30分 ,某城市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工时,钢箱梁发生侧翻,导致钢箱梁上7名施工人员死亡,另造成桥下3名施工人员受轻伤。事故调查情况:该项目负责人为赶工期、施工方便,擅自变更设计要求的施工程序,在钢箱梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下,安排施工人员进行桥面防撞墙施工。11月26日晚20时许,施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18号墩侧开始向B17号墩方向浇筑混凝土防撞墙时,当商品混凝士罐车在向桥面输送了约3t混凝土后,钢箱梁缓慢横向外翻,并很快呈180°跌落至地面。在桥面.上作业的7名工人因无法逃脱而坠落,后经抢救无效死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。问题:设计单位的设计文件编制深度不足,对有特殊要求的技术环节交底不够,对事故应负主要责任。判断这-分析是否正确?()
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(案例题) xx年11月26日20时30分 ,某城市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工时,钢箱梁发生侧翻,导致钢箱梁上7名施工人员死亡,另造成桥下3名施工人员受轻伤。事故调查情况:该项目负责人为赶工期、施工方便,擅自变更设计要求的施工程序,在钢箱梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下,安排施工人员进行桥面防撞墙施工。11月26日晚20时许,施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18号墩侧开始向B17号墩方向浇筑混凝土防撞墙时,当商品混凝士罐车在向桥面输送了约3t混凝土后,钢箱梁缓慢横向外翻,并很快呈180°跌落至地面。在桥面.上作业的7名工人因无法逃脱而坠落,后经抢救无效死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。问题:“项目负责人思想麻痹,盲目赶工期,安全生产意识不强”是导致此次事故的直接原因。( )
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(案例题) xx年11月26日20时30分 ,某城市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工时,钢箱梁发生侧翻,导致钢箱梁上7名施工人员死亡,另造成桥下3名施工人员受轻伤。事故调查情况:该项目负责人为赶工期、施工方便,擅自变更设计要求的施工程序,在钢箱梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下,安排施工人员进行桥面防撞墙施工。11月26日晚20时许,施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18号墩侧开始向B17号墩方向浇筑混凝土防撞墙时,当商品混凝士罐车在向桥面输送了约3t混凝土后,钢箱梁缓慢横向外翻,并很快呈180°跌落至地面。在桥面.上作业的7名工人因无法逃脱而坠落,后经抢救无效死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。问题:依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分,本次事故属于()。
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《德国施密特钢轨铝热焊接技术》预热时应注意JC头过高会使轨角预热不足,JC头过低会使轨端预热不足qiang头不垂直会使轨端预热不均匀。
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视觉信号分为( )。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其它情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。
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司机接到救援命令后,必须认真确认。( )时,不准动车
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