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第一,车轮从心轨上通过辙叉有害空间向翼轨过渡,或从翼轨向心轨过渡时,在较大的车轮冲击作用下,翼轨和心轨便产生严重磨耗和伤损。
第二,磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30~40mm处,因为此处受到车轮冲撞震动的力量比较大。
第三,辙叉叉心处的岔枕经常发生吊板,当列车高速通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动,在下部破坏了道床基础的坚实性,引起排水不良,翻浆冒泥;在上部加重了翼轨和心轨的严重磨耗和伤损。
第四,橡胶垫板压溃,增加冲击力。
预防整治措施:第一,针对辙叉底部存在的空洞和吊板,加强辙叉底部的捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。
第二,借助于有计划更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底的捣固。
第三,更换压溃橡胶垫板,缓冲受力,延长辙叉和岔枕使用寿命。
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问 以下有关小肠上皮的吸收细胞的描述哪一条是正确的?( )