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凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。
发布于 2021-04-08 21:01:41
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全村的希望
2021-04-08
人永远在追求快乐,永远在逃避痛苦。
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宇轩
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1
由客运值班员或以上级别人员配备闸机回收票给售票员,需要时售票员直接将车票放在BOM的读卡器上发售。
2
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于()。
3
由客运值班员或以上级别人员配备免费更新票给售票员,需要时售票员直接将车票放在BOM的读卡器上发售。
4
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。
5
售票员在确认设备正常后,按车站AFC设备操作手册和本规定相关条款办理车票分析、更新、发售、充值、退款、交易查询等业务。
6
复曲线每个圆曲线的长度不得短于(),其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高的均匀顺坡。
7
售票员在确认设备正常后,按车站AFC设备操作手册和本规定相关条款办理车票分析、更新、发售、充值、交易查询等业务。
8
钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。两螺栓孔的净距离不得小于大孔径的()倍。
9
每天AFC系统运营结束后,车站可以关闭BOM电源。
10
钢轨接头应采用相对式连接方式,直线地段应按钢轨长度误差量配使用。在每节轨上,相差量应大于()mm,并应前后,左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
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