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120 型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经 滑阀座孔、( )至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至 50~70 kPa时局减阀关闭。
发布于 2021-04-25 04:09:52
【单选题】
A 主阀加速缓解阀止回阀
B 紧急阀
C 先导阀
D 局减阀
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zzq_123456
2023-04-25
这家伙很懒,什么也没写!
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1
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行( )的拉力 试验,保压 1min。
2
制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧( )处(面向闸瓦托弧面)。
3
120 型控制阀缓解作用时,制动缸压力空气通路是:制动缸压力→( )→滑阀座→排气口→大气。
4
120 型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→( )→紧急二段阀隔腔→制动管。
5
120 型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压:主活塞带动节制阀上 移,节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座、( )、局减室至太 气孔,实行局部减压。
6
120 阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开( ),继而打开紧急放风阀使制劫管压力迅速排出大气。
7
远心集尘器是利用( )的作用,将制动管压力空气中的尘砂、油分、水分等不洁物质沉积在集尘盒内。
8
装有 KZW-4G 型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过高,原因是:与降压风缸相连接的( )。
9
装有 KZW-4G 型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过低,原因是( )。
10
装有 KZW-4G 型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是( )。
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