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2023年1月6日,A319飞机执行武汉至西安航班。 郑州区域,6600m巡航。机组接收到管制提醒11点方向有相对飞机,高度差600m,注意观察。 机组通过ND观察,在11点方向有一架7200m高度无改变趋势的飞机。随后机组观察到ND上多出一架同高度的飞机,并触发TCAS RA警告持续约2秒,指令下降,PF迅速脱开AP保持升降率在绿区下降,在下降约200ft后,警告消失,ND上的冲突飞机消失。 随后机组向管制报告,管制指挥机组飞行到原高度,后续运行正常。如何防止TCAS虚假警告?
发布于 2021-04-25 14:54:36
【多选题】
A 使用不大于1500英尺每分钟的升降率
B 距离指令高度层1000英尺时使用500-1000英尺每分钟的升降率
C 以上全部
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美滋滋
2023-04-25
整天做梦的纠结症患者
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这家伙很懒,什么也没写!
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某日,你执行A320飞机执行太原-赤峰航班,赤峰机场执行21号跑道RNP进近,进近图上FAF点的高度标注为“1211(600)”,赤峰机场使用QHN,ATC指挥按程序建立RNP进近,问过中间进近定位点后,FCU目标高度应该设置多少?
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1月5日,A320-200号机执行昆明-西双版纳航班,飞机18:39从昆明机场起飞,版纳16号盲降进近,左座机长PF,右座副驾驶PM,五边顺风10节,下降率保持1300左右,在放形态二过程中顺风增加到13节左右,表速增加接近200节,机组使用减速板效果不明显,然后减小下降到1000FT/MIN,放形态以及放轮,1300FT AGL左右建立着陆构型形态全,1000FT一下顺风保持10节左右,机组保持接近1000FT/MIN的下降率任然无法追上下滑道,300FT顺风没有减小,且飞机高于下降剖面,机组按标准程序执行复飞,后续雷达引导,19:50正常落地。高于下滑道截获初始下降路是多少,公司推荐建立稳定进近高度是多少?
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2023年1月9日,A320/B-8388飞机执行GX8981航班(赣州-大连),12:06飞机赣州起飞,14:19飞机落地大连,14:23到港,停机位17号。大连机场过站期间,机组报告,飞机关车停稳,设置好停留刹车后,在下客阶段,机组按照地面机务的内话指令松开停留刹车后,过一段时间后飞机向后滑动,地面机务发现飞机滑动,立即使用内话联系驾驶舱设置停留刹车,驾驶舱机组又按指令设置了停留刹车。检查后货舱门蒙皮和地面卸货车剐蹭,造成蒙皮损伤,损伤情况正在检查确认,待续报。哪些条件机组应保持停留刹车处于接通状态?
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