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若采用NRM模式前往救援时,运行途中遇信号机红灯必须停车汇报行调,经授权后方可越过。
发布于 2021-04-23 23:01:37
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130****6663
2023-04-23
这家伙很懒,什么也没写!
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一樽还酹江月
生命就是抗争
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1
当列车位于荆溪厚屿站折返线Ⅰ/Ⅱ道、福州火车南站折返线Ⅰ/Ⅱ道,螺洲古镇站存车线Ⅰ/Ⅱ道、塔前停车场转换轨Ⅲ/IV道、樟岚车辆段转换轨Ⅰ/Ⅱ道,如按压“门允许”按钮进行开关门后,列车将无法投入ATO模式运行。若无法动车司机报行调,申请SM模式动车。
2
轧道车司机与轧道车添乘人员共同瞭望区间人防隔断门开门情况,有异常及时停车确认并上报OCC。
3
书面调度命令号码由“线路号+命令号码序号”四位数组成,其中线路号为2位数,线网为“00”,1号线为“01”,依次编号。命令号码序号范围为101—199,按递增顺序循环使用,每一循环内不得漏号、挑号、重号使用。
4
口头命令要素应包含命令号码、命令内容、受令人,口头命令号码由“线路号+命令号码序号”五位数组成,其中线路号为2位数,线网为“00”,1号线为“01”,依次编号。命令号码序号范围为501-599,自每日零时起至24时止,按日循环使用。
5
路票内容包括:车次、电话记录号、区间、行车专用章、时间、行车值班员(或信号楼值班员)姓名
6
涉及安全关键字(限速、切ATP、越站、越引导信号、清客)时需与行调二次复诵
7
5号线主断分合在10分钟内操作5次,列车会出现主断合不上故障。
8
DTRO折返失败,站台未动车时,到达司机需收到接车司机已开钥匙破坏折返后,方可上车
9
CTC、二次对标、按门允许均要手动开关站台门、车门
10
复位ATP需要的时间70-150s,每列车不尽相同
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