新上岗

201X 年 10 月 25 日上午，员工在赖家桥培训中心参加上岗证复审考试，车间列检 D 班员工吴某在考试进行时趁监考老师未注意，拿出随身携带的手机抄袭答案，被现场监考人员发现后，立即将试卷没收。通过对该事件的分析调查，本次事件存在违纪行为如下：列检 D 班员工吴某在本次上岗证复审考试中，无视考场纪律，使用手机查看相关答案进行抄写作.弊，未对上岗证复审考试引起足够重视，且该员工为班组兼职安全员，理应做好积极的表率作用，但在本次考试过程中表现出思想不端正、行为不成熟；在考试结束后，干扰监考老师工作长达 1 小时，试图要求监考老师对作.弊行为隐瞒不报，性质恶劣；该事件发生后，吴某并未上报车间，导致车间工作较为被动。"

发布于 2021-04-18 18:45:27

【单选题】
A 一般违章违纪
B 严重违章违纪
C 严重D类事故
D 违反安全红线行为

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海绵宝宝 2023-04-18

干货分享师/不搞公众号/心安理得

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yingang3344

这家伙很懒，什么也没写！

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1

201X年3月9日夜，车间列检A班夜间普查车辆作业时，因走错股道，误对带电状态的L11线C段错挂接地线而发生放炮，接地线钳部烧蚀，接触网烧缺小口。

2

201X年 6 月 29 日下午 15 时 06 分，车间工班当值地勤司机在对 L20 线进行送电前安全检查时，发现L20线接触网有接地线未撤除。事故原因：作业负责人张某在接到作业令后，召开开工会，进行安全交底，并强调作业车辆在A端作业，需接两副接地线，安排了监护及接地线人员.后因生产任务紧张，急需人员处理晚高峰出库车作业，未召开收工会，没有对该车接地线回收情况进行清点。"

3

201X 年11 月11 日17 时左右，维保部生产调度室接到报告：地勤车间人员在车间L27 线B 端调车前巡视发现6XX编组有一名厂家人员在TC2 端车底作业。事故原因：列检班组还在申办作业令,作业令尚未下达。售后服务人员请求维修人员配合搬运SIV 模块，维修人员孙某协助将SIV 模块搬运至平交道口，原地待命。孙某因事要求值班室另外安排一名人员顶替自己配合。14：55，维修人员大某到达现场与孙某进行交接。大某因接到班组员工询问6XX 车故障处理情况，未注意到售后服务人员方某已开始对6XX 车进行作业。"

4

车间地勤司机在11 月15 日23：20 分对6XX 编组进行收车作业时，发现3、4 车中间半自动车钩安全插销均未在工作位。事故原因：为配合厂家解决6XX编组2 车2 架3 轴齿轮箱漏油故障，需对2 架进行返厂修理。在对车辆进行解编时，将3、4车和2、3车均进行了解编，但后续恢复时另一班组仅对2、3车车钩复位，未进行全面检查，未发现3、4车插销处于解编位，在随后几次列检作业中，均未发现该编组中间半自动车钩安全插销未在工作位。"

5

车间列检D班员工未严格执行列检标准化作业程序事件。事件经过： 201X年1月28日，车间例行调取27日列检车辆监控录像时，发现列检D班员工赵某在执行当日6XX编组列检车上送电作业时，未严格按列检标准化作业程序执行列车司机室检查，作业时边玩手机边.检查司机室各设备。"赵某违反了下列哪项规定

6

201X年10月30日5时30分，6XX车早高峰准备出库时， TCMS程序未能及时完成恢复，造成6XX车未出库。201X年10月28日车间技术员接到分公司通知将进行紧急制动旁路45KM/h限速试改。29日调度安排6XX车进行试验，列检A班安排人员跟踪，株洲对该车TCMS程序进行了更换试验，夜间与通号公司ATS调试时，一同上线验证。该车于30日凌晨4时50分回库，回库后株洲技术人员对TCMS程序进行恢复时，程序无法正常恢复（株洲技术人员将铁科车辆与法维莱车辆程序混淆），维修跟踪人员多次催促，株洲技术人员回复马上就好，直到5时30分，乘务上车检车时，程序还未及时恢复。场调安排备车出库，6XX车未出库。8时30分，6XX车程序恢复正常。列检A班魏某负责跟踪本次作业。魏某在此次事件中责任在于

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201X年11月26日16时，车间发现6XX车在25日晚上动车过程中因5车6位制动闸瓦未安装，闸瓦钎与闸瓦钎固定开口销安装在闸瓦托上，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。事件原因：在此之前，列检班组在列检过程中发现运营列车有闸瓦异常，在向法维莱厂家索要备品时，厂家要求在调试新车6XX车上拆，待后续补上。但列检工具室无更换记录。负责全程跟踪调试的A班组在明确列车要上线调试的情况下，未安排人员进行列车全面检查；A班组在多次6XX车新车普查过程中未发现缺闸瓦，从而造成了6XX编组5车6位制动闸瓦未安装动车，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。主要责任是

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201X年4月27日7:55分，乘务段电动列车司机严某驾驶6XX车由A点下行出站200米后，列车发生紧急制动，迫停A点至B点下行区间。司机根据故障现象判断为全列车紧制不缓，联系行调和车队长，经降级RM模式、旁路ATP旁路开关、旁路停放制动旁路开关及紧急制动旁路开关的操作步骤后，6XX车紧急制动不缓恢复。司机联系行调并建议退回双A点站，最后司机根据调令限速运行至B点下行站台清客下线。事件造成正线最大晚点31分钟。车间于4月26日对6XX车进行检修，次日上线运营即出现线鼻子断裂。查检修记录，A班组在检修时未发现紧急制动按钮配线与侧墙板干涉的问题。

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2 月28 日18：00 左右，车间得到部门领导通报：“ 6XX 编组2 月28 早上出库时，出勤司机发现TC2车车下箱体未锁闭到位”。事件经过：201X年2 月27 日21 点15 分，车间列检D 班在L11 线对6XX 车进行夜列检作业，TC2 车下由赵某、钟某检查，李某、王某复查后关闭箱体，车下作业完成后，班组安全员洪某复查之后拆除接地线。23 点01 分，地勤司机何某、刘某对6XX 车于23 点31分完成L11 线送电隔离开关操作。28 日0 点35 分，6XX车完成送电检查作业。1 点左右完成收车作业，随后列检班消令，完成检修作业。28 日5 时25 分，出乘司机检车时发现6XX车TC2车车下一箱体四角锁疑似锁闭不到位，通过对讲机向值班室报告，值班室通知维修人员处理。

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201X年3 月29 日上午9 点30 分，部门组织特有设备实操考试通过人员进行理论考试，车间11 名员工（电气班4 人、制动班2 人、转向架班5 人）未参加理论考试。201X 年3 月10 日，部门下发了《关于公布部门201X 年一季度特有设备实操考试成绩及开展理论考试的通知》的文件，部门安全组按要求于3 月18 日将该文件转发并通知了各车间。车间收到该文件后，在交班会上通知了相关班组，于3 月21 日将该文件转发到班组，但3 月29 日理论考试时，车间应参加考试的11 名员工却全部缺考。经调查，车间并未严格执行《部门关于特种作业操作证管理、培训办法的规定》的文件，未张贴告示，未做好电话考勤确认。以下说法错误的是

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