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201X年1月11日8:25分，6XX车在下行区段，司机操作开门按钮发现2位侧车门无法正常打开，随后换车回库。列车回库后，维修人员上车对故障现象进行了确认，6XX车2位侧操作集控开关门按钮无法正常打开车门。打开集控开关门按钮板发现开门按钮接线已脱落，造成了开门回路无法建立，导致2位侧车门无法正常打开。重新将该线安装到位后，反复开关门未再次发生故障。该车最近一次检修为2012年12月19日，A班组在检修中未及时发现集控按钮接线松动等情况，造成了本次列车运营中车门无法正常打开检修质量故障。"列车正常运行时的开门条件正确的是

发布于 2021-04-18 20:20:48

【多选题】
A 车辆控制信号“零速列车线”有效
B 门未因隔离而退出服务
C 门全关灯亮
D 门未被紧急解锁

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cr9 2023-04-18

这家伙很懒，什么也没写！

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201X年11月26日16时，车间发现6XX车在25日晚上动车过程中因5车6位制动闸瓦未安装，闸瓦钎与闸瓦钎固定开口销安装在闸瓦托上，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。事件原因：在此之前，列检班组在列检过程中发现运营列车有闸瓦异常，在向法维莱厂家索要备品时，厂家要求在调试新车6XX车上拆，待后续补上。但列检工具室无更换记录。负责全程跟踪调试的A班组在明确列车要上线调试的情况下，未安排人员进行列车全面检查；A班组在多次6XX车新车普查过程中未发现缺闸瓦，从而造成了6XX编组5车6位制动闸瓦未安装动车，闸瓦托上两个定位销有轻微磨损现象。符合本次事件的原因

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201X年4月27日7:55分，乘务段电动列车司机严某驾驶6XX车由A点下行出站200米后，列车发生紧急制动，迫停A点至B点下行区间。司机根据故障现象判断为全列车紧制不缓，联系行调和车队长，经降级RM模式、旁路ATP旁路开关、旁路停放制动旁路开关及紧急制动旁路开关的操作步骤后，6XX车紧急制动不缓恢复。司机联系行调并建议退回双A点站，最后司机根据调令限速运行至B点下行站台清客下线。事件造成正线最大晚点31分钟。车间于4月26日对6XX车进行检修，次日上线运营即出现线鼻子断裂。查检修记录，A班组在检修时未发现紧急制动按钮配线与侧墙板干涉的问题。列车产生紧急制动的情况有

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201X年4月27日7:55分，乘务段电动列车司机严某驾驶6XX车由A点下行出站200米后，列车发生紧急制动，迫停A点至B点下行区间。司机根据故障现象判断为全列车紧制不缓，联系行调和车队长，经降级RM模式、旁路ATP旁路开关、旁路停放制动旁路开关及紧急制动旁路开关的操作步骤后，6XX车紧急制动不缓恢复。司机联系行调并建议退回双A点站，最后司机根据调令限速运行至B点下行站台清客下线。事件造成正线最大晚点31分钟。车间于4月26日对6XX车进行检修，次日上线运营即出现线鼻子断裂。查检修记录，A班组在检修时未发现紧急制动按钮配线与侧墙板干涉的问题。属于司机室综合控制柜的旁路开关有

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201X年4月27日7:55分，乘务段电动列车司机严某驾驶6XX车由A点下行出站200米后，列车发生紧急制动，迫停A点至B点下行区间。司机根据故障现象判断为全列车紧制不缓，联系行调和车队长，经降级RM模式、旁路ATP旁路开关、旁路停放制动旁路开关及紧急制动旁路开关的操作步骤后，6XX车紧急制动不缓恢复。司机联系行调并建议退回双A点站，最后司机根据调令限速运行至B点下行站台清客下线。事件造成正线最大晚点31分钟。车间于4月26日对6XX车进行检修，次日上线运营即出现线鼻子断裂。查检修记录，A班组在检修时未发现紧急制动按钮配线与侧墙板干涉的问题。符合故障分析的有

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201X年1月11日8:25分，6XX车在下行区段，司机操作开门按钮发现2位侧车门无法正常打开，随后换车回库。列车回库后，维修人员上车对故障现象进行了确认，6XX车2位侧操作集控开关门按钮无法正常打开车门。打开集控开关门按钮板发现开门按钮接线已脱落，造成了开门回路无法建立，导致2位侧车门无法正常打开。重新将该线安装到位后，反复开关门未再次发生故障。该车最近一次检修为2012年12月19日，A班组在检修中未及时发现集控按钮接线松动等情况，造成了本次列车运营中车门无法正常打开检修质量故障。"下列说法正确的有

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201X年1月11日8:25分，6XX车在下行区段，司机操作开门按钮发现2位侧车门无法正常打开，随后换车回库。列车回库后，维修人员上车对故障现象进行了确认，6XX车2位侧操作集控开关门按钮无法正常打开车门。打开集控开关门按钮板发现开门按钮接线已脱落，造成了开门回路无法建立，导致2位侧车门无法正常打开。重新将该线安装到位后，反复开关门未再次发生故障。该车最近一次检修为2012年12月19日，A班组在检修中未及时发现集控按钮接线松动等情况，造成了本次列车运营中车门无法正常打开检修质量故障。"地铁列车客室电动门系统的主要功能

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2 月28 日18：00 左右，车间得到部门领导通报：“ 6XX 编组2 月28 早上出库时，出勤司机发现TC2车车下箱体未锁闭到位”。事件经过：201X年2 月27 日21 点15 分，车间列检D 班在L11 线对6XX 车进行夜列检作业，TC2 车下由赵某、钟某检查，李某、王某复查后关闭箱体，车下作业完成后，班组安全员洪某复查之后拆除接地线。23 点01 分，地勤司机何某、刘某对6XX 车于23 点31分完成L11 线送电隔离开关操作。28 日0 点35 分，6XX车完成送电检查作业。1 点左右完成收车作业，随后列检班消令，完成检修作业。28 日5 时25 分，出乘司机检车时发现6XX车TC2车车下一箱体四角锁疑似锁闭不到位，通过对讲机向值班室报告，值班室通知维修人员处理。属于安全红线行为的有

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2 月28 日18：00 左右，车间得到部门领导通报：“ 6XX 编组2 月28 早上出库时，出勤司机发现TC2车车下箱体未锁闭到位”。事件经过：201X年2 月27 日21 点15 分，车间列检D 班在L11 线对6XX 车进行夜列检作业，TC2 车下由赵某、钟某检查，李某、王某复查后关闭箱体，车下作业完成后，班组安全员洪某复查之后拆除接地线。23 点01 分，地勤司机何某、刘某对6XX 车于23 点31分完成L11 线送电隔离开关操作。28 日0 点35 分，6XX车完成送电检查作业。1 点左右完成收车作业，随后列检班消令，完成检修作业。28 日5 时25 分，出乘司机检车时发现6XX车TC2车车下一箱体四角锁疑似锁闭不到位，通过对讲机向值班室报告，值班室通知维修人员处理。以下说法正确的是

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201X年3 月29 日上午9 点30 分，部门组织特有设备实操考试通过人员进行理论考试，车间11 名员工（电气班4 人、制动班2 人、转向架班5 人）未参加理论考试。201X 年3 月10 日，部门下发了《关于公布部门201X 年一季度特有设备实操考试成绩及开展理论考试的通知》的文件，部门安全组按要求于3 月18 日将该文件转发并通知了各车间。车间收到该文件后，在交班会上通知了相关班组，于3 月21 日将该文件转发到班组，但3 月29 日理论考试时，车间应参加考试的11 名员工却全部缺考。经调查，车间并未严格执行《部门关于特种作业操作证管理、培训办法的规定》的文件，未张贴告示，未做好电话考勤确认。符合预防措施的有

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