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机车电工
空气位控制全列车工作原理为:空气制动阀→( )→中继阀→列车管压力变化控制→车辆制动机和机车分配阀 机车制动机 。
发布于 2021-04-18 20:00:15
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你的小公举
2023-04-18
这家伙很懒,什么也没写!
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TSG15B 型受电弓碳滑板无缺损,磨擦面应光滑,如滑板根部厚度≤( )mm时,应更换滑板。
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TSG15B 型受电弓静态接触压力为70N时气囊压力约( )KPa。
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电空位控制机车工作原理为:空气制动阀→作用管→( )→机车制动缸。
4
电空位控制机车工作原理为:空气制动阀→( )→机车分配阀→机车制动缸。
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空气位控制全列车工作原理为:空气制动阀→均衡风缸→( )→列车管压力变化控制车辆制动机和机车分配阀→机车制动机 。
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空气位控制机车工作原理为:空气制动阀( )、作用管、( )、机车制动缸。
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电空阀,它受电控制动控制器的控制,接通或( )有关气路,设有过充、中立、排1、排2、制动、缓解、重联和与机车辅助系统管路共用的撒砂等电空阀。
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中继阀,它受( )的压力变化来控制列车管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解等作用
9
中继阀,它受均衡风缸的压力变化来控制( )的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解等作用
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分配阀,它是根据( )的压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,向机车制动缸充气或排气,使机车得到制动、保压和缓解的作用。
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