R3

北京机场实行Ⅱ类运行，机组在地面滑行过程中，由于疏忽穿过了指定的滑行道口，此时在其左侧正切处看到黑底黄字有边框无箭头的 ILS标记牌，请问该机组无指令的情况下是否能继续滑行？为什么？

发布于 2021-04-07 11:21:35

【简答题】

关注者

0

被浏览

103

隔壁老樊 2023-04-07

一份耕耘，一份收获，付出就有回报永不遭遇过失败，因我所碰到的都是暂时的挫折。

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

知与谁同

记住：你是你生命的船长；走自己的路，何必在乎其它。

提问

回答

1242

被采纳

1194

关注TA

发私信

相关问题

1

作为机长，你知道Ⅰ类运行（CATⅠ）的运行标准中VIS和RVR的要求是多少？

2

在Ⅱ类天气条件下滑入出精密进近跑道，必须装有必须装有中线灯。LLZ敏感区内的滑行道中线灯是由黄-绿交替的颜色，它告诉飞行员什么作用什么？

3

今天，浦东机场因低能见度正在实施Ⅱ类运行。你和副驾驶都具备Ⅱ类运行资格。进近中，副驾驶的无线电高度表故障了，你可以继续在浦东机场实施Ⅱ类运行吗？为什么？

4

某天某机组执行北京-首尔航班，该套组均具备Ⅱ类运行资格，首尔机场当天执行Ⅱ类运行，机组完成Ⅱ类落地后，何时可向ATC报告 “脱离跑道”？

5

某机组执行广州-北京航班，北京机场Ⅱ类运行，在雷雨绕飞过程中，由于恶劣天气的影响，造成风挡雨刷故障，请问该机组能否继续在北京机场继续实施Ⅱ类运行。为什么？

6

在温度低于-20℃时，云基本上就是由冰粒组成的。一般情况下，当存

7

在较多的冰粒和较少的液滴时，机体积冰的可能性会降低。这是由于冰粒容易从机身表面弹开。如果这时候飞机防冰系统接通，还会积冰吗？

8

在飞机遭遇积冰特别是在过冷大水滴（SLD）条件下时，副翼前方的积冰可能会导致横滚的非正常姿态，在进近和着陆阶段的低速状态下，这样的异常现象会带来很大的操纵困难。你做为机组应该使用哪些方法进行补救？

9

今天飞行准备前，机组已经得知所飞区域靠近西风急流带附近，且存在比较陡的高空槽。在槽线区域巡航飞行时，遭遇了较强的颠簸。机组为处置颠簸，该穿越槽线，还是平行槽线飞行？

10

雷暴中包含了飞行领域所有的已知危险气象条件，对飞行安全影响非常大。作为飞行员，请问你知道形成雷暴所需要的三个大气条件吗？

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服