Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
737NG题库
单通道双发进近过程中按压TO/GA自动驾驶仪和自动油门:
发布于 2021-02-23 22:14:30
【单选题】
A 保持在接通位
B 自动驾驶和自动油门都断开
C 只有自动驾驶断开
D 只有自动油门断开
查看更多
关注者
0
被浏览
111
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
别跟我提钱
2023-02-23
呵呵呵
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
hesheng
生活充满了选择,而生活的态度就是一切。
提问
895
回答
1137
被采纳
1070
关注TA
发私信
相关问题
1
起落架形态警告,音响指示:当试图着陆但任一起落架未放下并锁好时,稳定的警告喇叭响以警示机组。当前推力手柄和襟翼位置如下时,起落架警告喇叭响:
2
2009.施工过程中投资的计划值和实际值进行比较时,相对于工程合同价可作为投资计划值的是( )。
3
2010.根据施工质量事故调查处理的一般程序,事故处理的最后一步工作是( )。
4
双发复飞程序中,PF:按压 TO/GA 电门,指令〝襟翼 15〞 ;核实:
5
双发复飞程序中,PM需要:核实有足够的推力复飞或按需调整
6
2011.项目各参与方沟通过程的五个要素是指沟通主体、沟通客体、沟通介体以及( )。
7
复飞过程中PF推|油门杆到复飞推力;PM需要证实推力在目标 N1 的() 范围之内:
8
复飞过程中,PM证实推力在目标 N1 的-0%+1%的范围内后需要:
9
双发复飞正常的俯仰姿态为:
10
正常起飞中的最低收襟翼高度通常不适用于复飞程序。但是必需考虑复飞航径上的障碍物
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部