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• 2692073248 2021-04-23

基本险的责任起讫期限通常采用国际保险业惯用的“仓至仓条款”

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• lmo0880 2021-04-23

FOB贸易术语下，当货物在指定的装运港装上船之前损坏或灭失的一切风险由卖方承担。

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• 7415207 2021-04-23

如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任期限以海轮到达目的港的当日午夜起算15天为止。如果货物需在中途港转船，也不得超过15天。只有在此期限内装上续运海轮，保险责任才继续有效。

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• 突突死这帮狗奏 2021-04-23

罢工险采取“仓至仓”的原则，罢工险负责的损失包括直接损失和间接损失。

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• matahu 2021-04-23

某公司出口一批货物，从大连驶往新加坡，航行途中货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取往舱内灌水灭火的方法。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理。检修后重新驶往目的港。事后调查发现，本次事故的损失有:A:500箱货被烧毁B:200箱货热熏损失C:100箱货被火烧过且有严重水渍D:500箱货由于灌水灭火受到损失E:主机和部分甲板被烧毁F:拖船的费用G:额外增加的燃料和船长、船员工资的给养以上损失哪些属于共同海损?

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• 77650023 2021-04-23

共同海损表现形式包括().

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• 阿邦 2021-04-23

某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至船舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料、船长及船员工资。请问:这些损失中哪些是单独海损?

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• Topophilia 2021-04-23

关于保单的论述，正确的是()。

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• 1111 2021-04-23

基本保险的除外责任

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• ying 2021-04-23

()“一切风险-除外责任”的办法，即对于没有列入“除外责任”的风险，全部予以承保

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• 阿邦 2021-04-23

毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大(如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等)一般道宜选择基本险中的()。

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• 77565001 2021-04-23

对于共同海损所做出的牺牲和支出的费用，应该由()承担。

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• 美滋滋 2021-04-23

我国某外贸公司按照CFR价格出口一批纺织品，计10万美元，国外客户已向保险公司投保了一切险。但货物在从工厂运往装运港码头途中，发生了损失。卖方由于没有保险单，遂请来买方,以买方的名义凭保险单向保险公司提起索赔，但遭到拒绝。请分析：保险公司拒赔是否合理？(合理/不合理）

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• 青云 2021-04-23

当船、货及其他利益方共同处于危险时，为了解除共同的危险而有意采取合理的措施所引起的需各有关利益方共同分摊的特殊的牺牲和额外的费用称为( )

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• lzq 2021-04-23

保险公司承担保险责任的期间通常是()。门至门期间。

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• sdntb 2021-04-23

下列几个险别中，承保责任范围最广的是()

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• qingyun 2021-04-23

低值、裸装的大宗货物(如矿砂、钢材、铸铁制品)，一般最适合根据实际情况投保( )之后再投保舱面险(附加险)

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• 1111 2021-04-23

舱面险，属于()。

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• 宇轩 2021-04-23

预约保险以()代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。

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• listenjoy 2021-04-23

下列选项中属于海上货物运输基本险别的是()。

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