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使用无线列调时,除发生危及人身及行车安全情况外,不准车站值班员、司机使用“隧道/紧急”按钮进行通话或切断他人通话。
发布于 2022-03-21 19:19:36
【判断题】
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青云
2022-03-21
生命之长短殊不重要,只要你活得快乐,在有生之年做些有意义的事,便已足够。
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吴昊
这家伙很懒,什么也没写!
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1
单班单司机值乘的货物列车在区间停车后,司机无法单独处理(如利用缓解列车制动方式检查车辆等),需要车站协助处理时,司机应汇报车站值班员。车站值班员(列车调度员)接到报告后,应指派胜任人员前往协助处理。
2
单班单司机调车作业,由调车指挥人负责共同瞭望时,调车指挥人登乘司机室,共同瞭望信号、确认进路,并执行呼唤应答制度。
3
电务部门应根据检修周期,对设备进行全面清扫、调整和注油以及电气集中色灯信号机和道岔的清扫工作。
4
工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度,基本轨不横移,尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。
5
为确保列车调度员的行车指挥和执行车机联控制度,使用双工制无线列调设备的区段,车站值班员与司机间通话也使用双工通话方式。
6
注有GW的车辆调车作业时,严格禁止溜放。
7
编组和编挂注有GW的车辆时,机车与编挂的车辆应连接软管,接软管的车数与所牵车数的比例不少于一比三,即三辆车内至少有一辆接软管。
8
其他车辆向停有GW车辆的站线溜放或送车时,必须留有20m天窗,严禁溜放连挂。
9
各种检修色票,只准列检人员插撤,其他人员不准办理。在无检车人员的车站,如发现车辆故障时,车站应负责通知附近列检人员进行处理。
10
遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时,机车乘务员、列检及列车长共同上机车和机后第1位车辆,检查列车制动管风压漏泄情况,并根据检查的结果做出相应处理。
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